汾吴线组手册.doc

一、工程概况 新建汾阳220kV站电站至吴城牵引站110kV双回输电线路工程共分三个施工标段，我项目部负责第Ⅲ标段施工。 本标段为Ⅰ回G90#—吴城牵引站，线路长度16.598km, Ⅱ回G92#—吴城牵引站，线路长度16.654km，其中吴城站出线0.502km采用同塔双回设计，其它段为两个单回路设计。本标段共有铁塔基础85基，其中同塔双回耐张塔3基，单回路直线塔61基，单回路耐张塔21基。 注：Ⅰ回G90#、Ⅱ回G92#仅负责大号侧挂线。 以汾阳站—吴城牵引站方向为准，顺线路左侧为Ⅰ回线路，右侧为Ⅱ回线路。本工程导线均采用单根LGJ-300/40钢芯铝绞线。OPGW/24复合光缆地线架设在Ⅰ回线路右侧地线支架，其余采用GJ-50镀锌钢绞线。 本工程位于吕梁市离石区吴城镇境内，沿线主要为一般山地、高大山岭，均属黄土高原的组成部分，属温带大陆性气候，地表植被丰富，农作物以土豆、红豆等为主，部分位于关帝山国有林管理局吴城林场内，大运条件较好，林场小运较远。 本工程位于吕梁市离石区吴城镇境内，途经吴城镇的九里湾村、街上村、李家湾村、上四浩，共五村一镇。 工程质量标准：满足国家施工验收规范，达到质量评级的优良标准，顺利实现工程达标投产。 二、施工程序及施工方案 1 分解组塔施工程序 2 施工方案 2.1 地形环境允许的情况下，可采用“外拉线悬浮钢管抱杆”或“外拉线主材附着钢管抱杆”分解组立铁塔方案。 2.2对于场地局促，塔位附近有障碍物的可采用“内拉线悬浮钢管型抱杆”或“无拉线主材附着钢管抱杆”分解组立铁塔方案。 3 内(外)拉线悬浮钢管抱杆分解组立铁塔 1.起吊滑车(3T) 2. 薄壁钢管抱杆(Φ200mm×2.5mm×12m) 3. 起吊绳(φ13mm) 4.承托绳(φ17.5mm) 5.吊件 6.地滑车(3T) 7.外拉线(φ13mm) 8.内拉线(φ13mm) 3.1 施工准备 3.1.1 施工人员应熟悉设计图纸和施工方法，明确安全施工注意事项。 3.1.2 清理施工现场，保证无施工障碍物。 3.1.3 对工器具进行施工前的检查，保证工器具满足施工要求。 3.1.4 清点塔材并按顺序排列堆放。 3.1.5 施工人员合理分工。 3.2 现场布置 内（外）拉线悬浮钢管抱杆分解组立铁塔采用截直径为Φ200mm，壁厚2.5mm，长12m薄壁钢管抱杆的铝合金抱杆，抱杆四条承托绳分别固定在铁塔的主角钢节点处，牵引设备设置一套。 采用外拉线时，四条外拉线配滚杠进行控制，拉线之间的水平夹角90°；采用内拉线时，四条内拉线分别固定在铁塔的主角钢节点处。 具体见下图： 1.起吊滑车(3T) 2. 薄壁钢管抱杆(Φ200mm×2.5mm×12m) 3. 起吊绳(φ13mm) 4.承托绳(φ17.5mm) 5.吊件 6.地滑车(3T) 7.外拉线(φ13mm) 8.内拉线(φ13mm) -==========================================［［［========== 3.3 施工程序 3.3.1 组立塔腿 先将组塔抱杆利用倒落式人字抱杆立于基础中心，抱杆的四条拉线分别固定在基础上，然后利用抱杆将已组装成片的塔腿吊起与基础连接，再将侧面的材料组装好。 3.3.2 提升抱杆 将所剩塔面塔材封好及所有螺栓紧固以后，在已组塔身的最上端及抱杆根部各装一3T滑车，经过塔身滑车的起吊钢丝绳通过抱杆根部滑车，末端固定在塔身滑车的对角主材最上端节点处。启动绞磨，匀速提升抱杆，利用腰环和上拉线控制抱杆在提升过程中始终处于垂直状态，直至抱杆升到所需高度。收紧承托绳，并保持受力一致，调整上拉线，使抱杆达到所需的倾斜度。通过3T倒链或双钩收紧上拉线并固定。待下一塔段组装完毕后，再利用此法提升抱杆，依次循环。 注：抱杆离地前，抱杆底部需装好承托绳。 倒链在紧固到位时，一定要将小辫挽起。 3.3.3 吊装塔材 3.3.3.1 地面分料 a.把运到施工现场的塔料，根据起吊的先后顺序，按段别分类摆放。先起吊的放置在基础的近处，主材的下端指向基础。 b.施工现场的螺栓、垫圈、脚钉按规格分别堆放，并设立标识牌。 3.3.3.2 塔材的绑扎和起吊 a. 分片起吊时，吊点钢丝绳用两根等长的φ15mm钢丝绳组成一个V型套子，在V型套子的顶点穿一个卸扣(3T)与起吊钢丝绳相连。 b. 吊点钢丝绳的两端固定在被吊构件两根主材对称的节点处，以防止吊点钢丝绳滑动。吊点钢丝绳在构件上的绑扎位置必须位于构件的重心以上。 c. 绞磨应布置在顺线路或横线路的方向上，距塔位的距离应大于铁塔全高的1.2倍，绞磨操作员应能观测到构件的起吊情况。 d. 起吊构件时，应首先收紧控制钢丝绳，起吊过