基坑开挖、桩头破除专项方案.docVIP

沈阳南站市政交通工程（一期工程） 东广场匝道桥基坑开挖及桩头破除 施工专项方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶沈阳南站市政交通工程（一期工程） 项目经理部 2012年3月8日 第一章 编制依据、编制原则及设计概况 第一节 编制依据 1、 沈阳南站市政交通工程（桥梁工程）施工招标、投标文件。 2、 沈阳南站市政交通工程（桥梁工程）施工图纸。 3、《沈阳市政交通工程（一期工程）匝道桥施工组织设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） 5、《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004） 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 7、《路桥施工手册》（周兴水等著，人民交通出版社） 1、遵循招标文件条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。 2、指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、高效完成本合同工程。 3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 4、贯彻执行国家和沈阳市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 5、重视生态环境，确保工程范围外的原地形、地貌不被破坏，将道路施工对即有交通和附近居民生活的影响减小至最低。 6、重视工程范围的工程地质、水文地质和管线调查工作，保证施工质量和施工安全。 第三节 设计概况 桥梁设计荷载：公路Ⅱ级 桥梁设计基准期：100年 桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1. 抗震设防烈度：7度，抗震设防类别：B类，抗震重要性系数：1.3，设计基本地震加速度：0.1g，桥梁抗震设防措施等级：8级。 环境类别：Ⅱ类。 防撞护栏防撞等级：A级。 台后填土高度：3m左右。 第二章 工程概况 第一节 工程特点 沈阳南站市政交通工程（桥梁一期工程）由四条匝道桥组成，DZ1桥起点K0+199.389终点K0+416.286，DZ2桥起点K0+166.286终点K0+542.286，DZ3桥起点K0+085.802终点K0+272.502，DZ4桥起点K0+063终点K0+316，桥长总计1032.597m。 桥梁工程下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩；墩柱形式采用矩形抹角型式墩柱。 桥梁工程上部箱梁分为两种形式：一种为钢筋混凝土连续箱梁结构，一种为钢箱梁。各匝道桥的跨径组合型式： DZ1：（3×21m）））） 东广场匝道桥需要开挖基坑共39处，其中承台基坑35处，桥台基坑4处。 第三节 自然概况 沈阳属干旱，半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。年平均气温为5.9℃，月平均气温最高在七月份，为24.1℃，月平均最低气温在一月份，为零下15.7℃。年平均降水量607mm，年平均蒸发量1782mm。从11月中旬至3月末为冰冻期，多年平均冻土深度1.2米。 第四节 工程地质水文条件 拟建场地地基土由粘性土、砂性土、碎石土组成，综合分析场地的工程地质条件及沈阳市区域地质资料，本沿线段场地属稳定场地，适宜作为工程建设场地使用。 第三章 施工方案 一、基坑开挖 1、测量放线 根据承台位置处的地面标高和承台底标高，设计绘制基坑开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉洒出开挖线。开挖时及时对坑底标高测量放线，确保基坑不至于超挖；基坑垫层施工完后，用墨线标定出承台十字线，供承台模板、钢筋及墩身钢筋定位安装时使用；当承台混凝土浇筑完成后，用墨线标定墩身十字线，供墩身模板安装时使用。 2、基坑开挖 ⑴开挖 灌注桩施工完成后，在通过桩基检测并经监理工程师签认的桩基后展开承台的施工。根据中心位置放样出承台边线，基坑的边线（每边交承台宽出1m）、基坑顶边线，采用机械配合人工开挖基坑，对于春季地表冻层采用破碎锤敲开，挖掘机机械开至距设计标高10-20 cm时采用人工清底。 根据地质以及地面荷载情况，开挖放坡的坡度为1:0.75～1:0.55。基坑的长宽方向要比承台设计尺寸各宽1m，以利于模板作 业和预留排水沟。严禁超挖回填。 目前正值冬春交替季节，基坑内暂无积水，如基底出现积水或渗水，在基坑底设30cm宽排水沟，用潜水泵排出基坑以外。 3、验槽 在开挖完成后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基槽进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部门反应，及时处理。 二、桩头破除 在基槽验收合格后，即可开始截桩头施工。 1、标注 截桩头前，在设计桩顶以上10~15CM做为凿除控制线，用红色油漆标注，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够； 2、露筋 人工凿