铁路线路拨接专项方案幻灯片.doc

****铁路专用线改扩建工程 工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线 改建专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 专项施工方案 一工程概况 主要人员、施工技术力量配置 根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，实现进度、安全、质量管理目标，‰的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用； 4、改建既有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成； 5、K1+313（N3道岔）～K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接； 6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。 工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速15km/h，24小时后恢复常速。 （二）线路拨接施工步骤 第一步：施工准备（负责人：李长会） 拨接地段线路铺碴、平整道碴。 2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。 3、拨接地段线路涂油。 4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。 5、线路旁边场土准备道碴200m3。 6、线路联结零件松开、再紧好。 第二步：线路拨接（负责人：李长会） 1、慢行点1小时内准备工作 （1）插好15 km/h限速牌。 （2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。 2、要点封锁线路150分钟线路拨接 （1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。 （2）人工与机械配合，拨移线路就位。 （3）线路配轨轨连接。 （4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。 （5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。 （6）新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。 （7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。 第三步：点后线路养护（负责人：李长会） 设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。 （三）施工安排 1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。 2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清点。 3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近，并确定好既有线合拢位置，用线油漆标示好。 4、点前1小时列车慢行15km/，派人挖除插铺段枕木盒内道碴至枕木底平，严禁超挖超卸。 5、现场施工负责人接到封锁命令后，通知防护员插好移动停车牌。 6、点内50分钟，采用20人配合机械进行拨移，拨移由拨移起点向线北侧方向进行，技术配合。 7、点内70分钟，采用10人锯轨、钻眼，完成线路配轨、拨接合拢。 8、点内80分钟，铲车上碴，10人配合平整道床。 9、点内100分钟，液压机起道，10人配合起道。 10、点内130分钟，20人方正砼枕，5人改道，15人封碴、道碴边坡修整。 11、点内140分钟，25人液压起道机起道、拨道。 12、点内145分钟，检查拨接线路轨距、水平及正矢无误后放行列车。 13、点后由现场指挥安排劳力10人，进行线路养护，点后慢行按要求设置慢行标志，慢行标志由专人负责。 （四）、影响既有益海铁路专用线时间表 影响既有益海铁路专用线时间表 序号 影响位置 施工方法 影响时间 备注 1 益海专用线1道 封闭 2天 2 益海专用线2道 封闭 1天 3 益海专用线全线 要点 450分钟 3次150分钟点 五、主要施工机具表 主要施工机具表 序号 机具名称 单 位 数 量 备 注 1 挖掘机 台 1 2 装载机（50型） 台 1 3 机械液压起道机 台 2 4 液压拨道机 台 4 5 道尺 把 2 6 捣固机 组 1 7 机械捣镐 个 6 8 洋镐 把 20 9 石碴叉 把 50 10 撬棍 根 40 11 扭力扳手 把 5 12 套管扳手 把 20 13 切轨机 台 2 14 钢轨钻眼机 台 2 15 齿条式起道机 台 4 16 铁锹 把 30 六、应急预案 为认真贯彻执行GB/T28001标准，保障员工生命和健康，保证既有线施工人身和行车安全，本工程制定应急预案。 1、