由物理参数与公式计算柴油的十六烷值.pdfVIP

维普资讯 22 】996年 第一期 由物理参数和公式计算柴油的十六烷值 N Ladommat~ 每薯 旺文强 译 I ／ ．，一 D l-m要] 通过对 500多种柴油群 的十六境值实测值与公式法计算值进行比 较 ．验证 了22种柴油十六烷值计算公式的准确度 。现 已发现，某些公式的精确性较 高，若干公式计算的柴油十六境值的标准偏差小于2。因所取参教本身存在实验误差 等因素的影响，此标准偏差很难小于 】．5。由于这些经验公式是由鼻型柴油的分析数 据中回归出来的，因而不能用于精确计算非典型柴油燃料 (如植物油和合醇柴油等) 的十六烷值．我们还发现，柴油的十六境值与其苯胺点有很好的相关性，在本文所列 的22种公式中，有 6种公式仅是皋油苯胺点的函数，其中两种公式计算十六烷值的 椭 ‘ [关建词]兰些苎油 十士六奎烷馑 计i￡羌算 蟒 、敬q T一E 在柴油发动机 中．柴油在喷入高温压缩 用于含十六烷值促进剂的柴油 ．也不适用于 空气中时发火．柴油的发火与其汽化性能、与 植物油、含酵柴油及由油页岩 ．油砂等加工的 汽缸中热压缩空气混合的均匀性、其化学裂 合成燃料油。 解及氧化性等物化特性有关。柴油是多种烃 本文所述的研究工作，是对文献所载的 类化合物 的混合物．有些组分的分子相 当简 22种预测柴油十六烷值的经验公式进行验 单且在发动机 中容易发火，而有 的组分具有 证 。对所有公式的预测精确度，均利用文献所 报稳定的环状结构，必须在更高 的温度和压 载的19个系列共 500多种柴油燃料的数据 力下才能发火。实验证明．当柴油中这些难发 予 以验证 。 火的组分增加时，柴油的发火性能将减弱 ，例 工作背景 如向柴油 中加入催化轻油 (多种芳烃的棍台 物)，就会降低柴油的发火性能。 影响柴油十六烷值的变量 柴油的十 柴油的十六烷值是判断柴油发火性能的 六烷值取决于其物理和化学特性 。其物理特 依据 。该值一般按 ASTM D613实验方法用 性影响柴油的汽化速度和与热压缩空气混合 单缸发动机实测获得。但这样做耗时长 ，需要 所蔫的时间。柴油十六烷值还与柴油中各组 熟练的技术人员，并且需用价格 昂贵的特制 分的分子结构有美。如正构烷烃含量高，特别 发动机等设施．这就使柴油十六烷值测试费 是长链正构烷烃含量高，柴油的十六烷值就 用 比其它参数 (如密度、粘度等)的测试费用 高。另外 ，具有稳定环状结构的环烷烃和芳烃 高得多。ASTM D613法实验时间长、费用高 分子难以断链和发火，它们的含量越高，发火 的特点促使人们开发一些利用密度、牯度和 越难，柴油的十六烷值越低 。异构烷烃和烯烃 馏程等物理参数来计算柴油十六烷值的经验 对柴油十六烷值的影响就更复杂，一般面言． 公式。在炼厂的油品调舍过程 中，一般用这些 异构烷烃和烯烃含量高，柴油的十六烷值骶。 公式预测和监控柴油的十六烷值 ，并定期 用 但这还与其异构程度有关，如支链集中在长 ASTM D613法的测试结果对此进行校正 。 链的一端时．可有较高的十六烷值 。 这些预测柴油十六烷值的经