上海市城市交通十一五规划纲要.pdfVIP

/car.php ·175+ 作为印刷企业，无论规模大小，车辆的使用主要是货物运输、商务用车、 员工班车。公司规模大小和产量决定了如何用车，是养车还是租车，特别 是对于货物运输。 /company.php 商务用车主要是公司自己配备，体现的是一种快捷的、人文关怀的、增值 到位的服务，特别重要的客户、客人或上级都要由经理或老总亲自接送， 这也是一种很好的拉近距离与沟通服务的机会。往往接送客人时车辆的准 时、服务的热情与司机的勤快，很可能就是公司给客人的第一印象，是一 个小的窗口，通过这个窗口体现公司管理水平、效率与细节，“以一斑窥全 豹”。因此，公司内部有一个高效勤勉的商务车队是很必要的，公司要养这 部分车。 /car.php 大规模的货物运输产量大，用车需求大，成万上亿本书发往全国各地甚至 世界各地，需要好的物流服务，我想这方面主要应由供应链上的物流公司 来帮助完成。除非你这个公司业务延伸能力强，市场份额充足，资本实力 和投资管理能力也很强，又有这方面的人力，可以尝试多元化发展，由公 司内部和集团内部完成，又可不断扩展物流方面的业务。印刷企业进入物 流领域，成功与失败的案例都有。就目前的印刷环境与市场压力而言，专 心做好印刷已很难，还是协作完成比较合算。 /guide.php 还有一方面就是员工班车。在杭州，大的印刷公司往往离市区很远，这是 现状。有些老员工居住城里需要班车。一般新厂区往往要求生产区和生活 区分开。住宿生活区相对集中，这样最有利、最简单、最能节约成本，可 根据路途远近，来确定租用旅游大巴或公交大巴。养车相对困难，对于一 个新建工厂，以前老厂不具备自备用车条件的，或原来有些运力但尚不足 的，杭州租车公司都建议租车。一旦自己养车，就存在车辆费用、司机费 用、保险费用、车队管理费用等许多不可预见成本的增加。现在速度就是 效率，印刷企业不如把更多的精力投入主业，投入市场、投入生产控制。 /special.php 以租用公交大巴往返30公里为计，一天两个来回，租车费用共800元。如 没有班车员工自己乘公交车，以每车70人X2（2 班）X2次X2元等于560 元，公司交通津贴要承担更多，但还保证不了上班效率。如选择自己养车， 假设你要花费40 万元买一辆新车用5 年，每天折旧270元，每天150元汽 油费都不一定够用，大车司机每天公司承担人力成本100～120元，汽车维 修、保养、保险、管理等等成本平均每天不少于80元，加起来600多元只 能保证每车坐50 人，并且增加了很多管理工作。现在社会分工越来越细， 选择余地越来越大，“仁者见仁、智者见智”，养车还是租车，企业还是根 据自己的实际情况审慎决定。 /car.php ·176· /car.php ·177· /car.php 340·178· (二)发展战略 紧紧抓住。点、线、面，块”四大发展要索，全面落实。公交优先”战略，突破设施、体制，机制瓶颈．建成 与上海社会缀济发殿水平相适应的一体化和谐交通体系． “点”。推进交通抠纽建设，以抠纽。点”锚固线翔，全面改善欹乘条件． “线”；加快轨道交通、快速公交系统、公交专用道建设，构建协调发展的快速公共交逶“线”网，切实 提高公共交通运行效率，增强公交吸引力． “丽”；调整优化中心城交通缩构，大力发展郁区公交系统，建成覆盖市域的市郊一体化城市公共交 通网绦，垒“谳”提嚣城市交通鬏务保障能力． 。块”：促进公共客遥、道路货运、静杰交通和交通衍生服务四大板。块”豹狲谪和可持续发展，确保公 共客运系统的高效运行和道路货运系统的有房运锊，撬高交通服务系统的衍生能力和覆盏领域． 四、“十一五”发展目标 以确保世博会成功举抒、确像城市社会经济i舌动厩常有序运行为目标，以公共客运、道路货运、静态 交通为重点，全力推进城市交通“人性化、捷运他、信急化、生态纯”建设，基本建波与城市桂会经济发展 安全、畅选、经挤、舒适的城市变通服务。 (一)公共客运 仝霹落实。公突优先”战略，提升市域公徙交通的皴体服务术平，确立公≥}燮遴在交通出行孛的主体 地位．