最终上报总监办桩基总结报告.docVIP

宣宁高速公路路基工程第三合同段 钻孔灌注桩首件施工总结报告 我标段于2010年4月13日完成了水阳江2#大桥1#-1桩基首件混凝土灌注工作，在施工过程中按照桩基首件施工技术方案进行施工，钻孔施工前我部已进行技术及安全两项技术交底，并在四月12日下午召集现场施工技术人员、试验检测人员、安全管理人员、各工种技术工人进行了桩基混凝土灌注前的工程技术交底和安全技术交底。技术交底会还邀请了总监办、监理组的各级监理工程师来会场进行技术指导。目的在于指导施工相关人员在施工中注重每个细节，保证工程的质量和安全，通过第一根桩基的施工，现场施工人员熟悉了桩基施工全过程的施工工艺；完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备；获取了施工中的各项参数；为后续大规模桩基的施工提供了有效的保障数据。我部发现在施工过程中部分细节还存在不足，技术方案个别环节还有待于进一步改进，现将桩基首件工程具体施工总结如下： 一、工程概况 水阳江2#大桥桩基是我标段桥梁桩基础中的首件工程，中心桩号为K23+225，交角0度，跨径22-30m，全长671.04m。首件工程为1#墩1#-1桩基，直径为1.6m，设计桩长15m，桩底设计高程15.03m，桩顶设计高程30.03m。桩基础采用C25水下混凝土灌注。1#墩地质从上至下地层为卵石土、中风化石灰岩。根据实际地质情况钻孔时采用冲击钻机成孔，锥头十字形，重量为4.8吨。1#-1钻孔开始时间为2010年4月7日16时，结束时间为4月11日20时。混凝土灌注时间为2010年4月13日17点50分，结束时间19点29分。成孔周期3.5天。 二、人员及机械设备配备情况 施工现场的人员配备是非常重要的，如果配备少了，则不能满足施工要求；配备多了，工作面与劳动力不匹配，造成劳动力浪费，也会导致钻孔桩施工场面混乱，不利于管理。 施工人员配置情况 序号 工种 人数 备注 1 工长 1 2 专职质检员 1 3 安全员 2 4 试验员 3 5 测量员 2 6 混凝土工 4 7 信号员 2 （指挥砼罐车、吊车） 8 钻机班组（每班组） 5 （2个班组） 9 电工 1 10 拌和站操作手 2 11 便道维修组 4 合计： 27 机械设备配备情况 序号 机械设备名称 型号 单位 数量 1 拌和站 HZS75 套 1 2 冲击钻 JK-6 台 1 3 泥浆泵 NL65-16 台 1 4 变压器 315KVA 台 1 5 发电机 250KW 台 1 6 砼罐车 8m3 台 3 7 吊车 16t 台 1 8 装载机 ZL50 台 2 9 电焊机 BX7-5/100 台 2 10 弯曲机 GW40 台 1 11 切断机 GQ40 台 2 12 拉伸机 GX12 台 1 合计： 17 三、施工场地 1、桩基首件时我部采用的是填筑卵石铺筑混凝土浇筑平台，经施工后总结该方法不能保证施工安全，两侧没有安全防护措施，且铺筑混凝土浇筑平台时间较长，在桩基施工完成后还要将铺筑的平台清除，由此增加费用。在以后砼灌注时，马道采用钢结构，用钢板与工字钢焊接成整体，并在行车道两侧每隔1.5m设置钢管护栏，护栏上粘贴反光标志，防止夜间施工时倒车的安全。在施工过程中可在马道的末端位置临时枕木（距马道末端距离根据现场实际需要放置）保证混凝土罐车准确的停在浇筑位置。这种方案一次性投资，方便快捷，哪个桩基灌注需要就能吊运到哪里，并且不受雨天的影响。 2、施工场内道路狭窄，在以后的施工中增加场内道路的宽度，提供良好的路况及施工作业面。 3、为保证桩基混凝土浇筑时罐车的通行及其他机械设备的运输创造良好条件，我部设立了专门的道路抢修小组，随时进行雨季及其道路破坏抢修，保证施工过程道路畅通。 四、桩位及护筒的技术控制 为了提高施工放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行桩位放样，并埋设施工定位桩，以便于测量人员随时进行桩位的控制，为保证桩位准确，埋设护筒前放样一次，埋设护筒后再次复核，钻孔过程中随时进行观测，浇筑混凝土前复测一次。对桩位、护筒的偏位及沉降全过程控制，成孔前护筒坐标(3405558.325,542932.662),护筒顶标高31.408，成孔后检测护筒坐标（3405558.321,542932.669），护筒顶标高31.380，护筒偏位为8mm，至灌注混凝土前护筒下沉28mm。孔的竖直度为0.5%（采用垂线法，测出1m钢丝绳偏差为0.5mm，则竖直度为0.5%）。1#-1桩基在旱地上施工，护筒采用2.3m高，