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浅议高瓦斯隧道气密性混凝土配合比设计【摘要】本文结合三联隧道D1K305+980~D1K307+060段地层含煤，衬砌拱墙、仰拱砼采用气密性砼。提出气密性混凝土在该工程中的设计配制应用，旨在能为同类工程提供参考借鉴。 【关键词】高瓦斯隧道；气密性混凝土；配合比设计 1.工程概况 三联隧道位于背开柱至且午车站之间，下穿既有贵昆线，全隧道长12214m，最大埋深220m。D1K305+980~D1K307+060段地层含煤，本隧煤系地层瓦斯含量高，主要有CH4、N2、CO2在内的有害气体。衬砌拱墙、仰拱砼采用气密性砼，从应用情况来看，气密性钢筋混凝土用于三联隧道Ⅴ级全封复合衬砌拱部、边墙、仰拱部位。 2.技术要求及其他 针对气密性混凝土在本隧道工程的应用情况，气密性砼采用普通硅酸盐水泥掺和料外加气密剂配制。要求本隧道的抗渗等级≥P12；气密性砼的透气系数不得大于10－11cm/s，56d电通量不大于1200C。在本隧道施工中应根据施工现场取水化验结果、胶凝材料、骨料特性、所采用外加剂的技术要求对气密性砼的配合比进行配制调整，并按相关要求取样检验，并应试达到设计要求，本隧道衬砌结构设计为一级，设计使用年限100年。 3.气密性砼配合比设计 为了满足本隧道衬砌等耐久性要求，对C35泵送气密性混凝土采取试配。为了配制出满足本隧道工程所需的气密性要求的混凝土，首先笔者从分析混凝土气密性机理出发。这概念的提出主要是由于混凝土本身为不均匀材料，其内部存在大量细微的孔隙，混凝土中这些毛细孔以及凝胶孔等就是透气的通道，同时混凝土中本身存在的砂浆裂缝等又交错构成裂缝网，这也是混凝土的透气通道。鉴于混凝土这些孔隙与裂缝，为了提高混凝土的气密性就必须从解决混凝土内部的孔隙出发，在配制混凝土中主要是通过对混凝土拌和物添加外加剂和掺合料来实现，可采用的外加剂和掺合料主要是减水剂、气密剂、粉煤灰，粉粒状掺合料的添加可有效地改善混凝土的微观结构，减水剂和气密剂的添加可有效地控制混凝土的水灰比和混凝土的密实性，从而使得凝结后的混凝土达到密实状态，有效确保了混凝土的强度，满足隧道中对混凝土气密性的要求。 对混凝土采取配合比设计是有效确保混凝土气密性要求的首要条件，通过配合比试验可以准确地确定出每种材料成分对于混凝土气密性的影响程度，同时还可以确定出各种材料在混凝土配制中的用量。 原材料实测指标及配制经验： （1）水泥。水泥选用P.O42.5宣威宇恒牌水泥，28d抗压强度48.4MPa，28d抗折20.6MPa，其它所检指标均符合规范要求。配制气密性混凝土所选取的水泥一般要求采用425或者525型号的硅酸盐水泥，同时要求水泥中不应当掺有混合料，以避免水泥在硬化过程中由于分层在界面出现较多裂缝，从而形成毛细管道。 （2）骨料。细骨料因工程所在地河沙缺乏，配制气密性混凝土所选用的细骨料是乐丰砂石场产的机制砂。经过严格控制石材质量，人工水洗。实测细度模数3.2，石粉含量5.2%，其它所检指标均符合规范要求。实践表明，必须要控制细骨料中的石粉含量，石粉含量过大会增大混凝土的收缩，对混凝土气密性影响非常大。 粗骨料选用产地乐丰砂石场，规格5~10mm、10~25mm两级配碎石，参配后试验级配良好，满足5~25连续级配要求。实测含泥量0.5%，针片状颗粒含量5.2%，其它所检指标均符合规范要求。实践表明，骨料选取最大粒径控制在40mm以下，这主要是考虑到骨料粒径越大，混凝土配制时由于骨料重力下而下沉，水分上升而导致骨料周围形成孔隙，而且粒径越大孔隙越多，混凝土的气密性越差。因此气密性混凝土配合比设计中必须控制好石子的粒径以及采取多种级配。 （3）外加剂。减水剂选用山西黄腾化工有限公司HT-HPC聚羧酸减水剂，掺量为1.9%，实测减水率25.3%。气密剂选用山西黄腾化工有限公司HG气密剂，掺量为2.7%，其它所检指标均符合规范要求。外加剂对于配制气密性混凝土来说相当重要，可降低水灰比，水灰比是控制混凝土强度的重要参数指标。 （4）粉煤灰。粉煤灰选用宣威发电厂Ⅰ级粉煤灰，实测烧失量2.0%，细度8.0%，需水量比W1/125(%)93%，其它所检指标均符合规范要求。为了有效地确保混凝土中粗骨料和水泥砂浆的合适比例，对于胶凝材料用量要求不应少于300kg/m3，以促进混凝土能够有效地满足气密性混凝土要求，掺粉煤灰可以有效地发挥粉煤灰表面活性化，进一步增强混凝土气密性；另外粉煤灰又可以有效地提高混凝土拌和物的和易性，同时也抑制了孔隙产生，利用粉煤灰来填充孔隙。显然掺入粉煤灰对于提高混凝土气密性相当有效，在确保混凝土气密性要求下同时可以降低混凝土中对水泥的需求从而降低了工程成本。 （5）拌合用水。拌