.复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统设计.pdfVIP

第 44 卷第 6期 现代隧道技术 Vo l. 44　No. 6 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年 12 月 Modern Tunnelling Techno logy D ec. 2007 文章编号 : 1009 - 6582 (2007) 06 - 0048 - 07 复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统设计 胡子平 ( ) 铁道第四勘察设计院 ,武汉 430063 摘 　要 　2006年 1月 2 1 日,宜万铁路马鹿箐隧道突发大规模突水突泥 ,造成了重大经济损失和人员伤亡 ,从 而引起了部各级领导的高度重视 。宜万铁路是在建的地质条件最为复杂的线路之一 , 隧道工程多发育岩溶 ,具有 突发性突水突泥的可能 ,修建风险大 。为了进一步规避施工风险 ,减少施工过程发生突水突泥造成经济损失和人 员伤亡 ,设计中根据隧道工程地质 、水文地质 , 以及隧道工程特征 ,对岩溶隧道进行了风险等级划分 ,并针对 Ⅰ级风 ( ) 险隧道进行突水突泥防灾报警系统设计 系统包括预测预报 、注浆堵水 、安全逃生三个方面 ,该设计在国内外尚属 首次 ,设计成果在宜万铁路进行了应用 ,并取得了一定的成效 。 关键词 　岩溶隧道 　突水突泥 　防灾报警系统 　设计 中图分类号 : U455. 49　　　文献标识码 : A 1　引　言 2　概 　念 突水突泥灾害是 目前隧道施工中风险最大的灾 复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统的研究 , 害之一 。2006 年 1月 2 1 日,宜万铁路马鹿箐隧道 其主要 目的是通过对岩溶隧道进行等级划分 、等级 ( ) 出口 采取反坡施工 平导 PD K255 + 978 掌子面突 管理 ,对可能出现突水突泥地段进行超前预测预报 、 发大规模的突水突泥 ,造成平导和正洞被淹 ,致使多 注浆堵水 ,并在施工中设计安全逃生系统 。一旦出 人遇难 。工程灾害发生后 , 引起了部各级领导的高 现突水突泥立即实施报警 ,从而使施工人员获得更 度重视 。随着我国铁路跨越式发展的推进 ,将会遇 多的逃生或自救时间 ,将人员伤亡和财产损失减少 到更多的地质条件更为复杂的岩溶隧道 ,因此 ,如何 到最低程度 。 规避岩溶隧道施工高风险、控制工程灾害的发生 、减 少不可遇见的地质灾害所造成的经济损失和人员伤 3　隧道风险等级 亡 , 已成为急需研究和解决的课题 。 3. 1　隧道风险等级划分 宜万铁路位于鄂西渝东山区 ,地处云贵高原的 对隧道进行风险等级划分十分必要 ,依据勘察 东北麓 。线路东起鸦宜铁路花艳站 ,西止达万铁路 阶段工程地质及水文地质评价 ,从宏观上对隧道风 万州站 ,是铁路进出川渝地区的东通道之一 ,也是沪 险进行评估 ,从而引起各方的高度重视 ,继而制定有 汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分 。线路所经 效 、合理的超前预测预报方法 、施工处理措施 、应急 河谷深切 ,地势陡峻 ,地形极其复杂 ;约 占全线 70% 逃生