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论述道路桥梁施工中预应力应用及存在问题【摘要】随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在道路桥梁施工工程中，越来越广泛地应用到了预应力技术，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的。本文首先阐述了预应力在道路桥梁施工工程中的应用，然后总结了道路桥梁中预应力技术在工程应用中出现的问题，最后探讨和阐述了改善这些问题的措施。 【关键词】道路桥梁预应力问题解决方案 【 abstract 】 along with our country road and bridge construction and expansion of the size of the, in the road and bridge construction engineering, more and more widely applied to prestressed technique, however it appears quality problems are increasing and the causes of the problems are diverse. This article discussed in the road and bridge construction of prestressed engineering application, and then summarizes the roads and Bridges of prestressed technique in engineering application problems, and probes and expounds improving these measures. 【 key words 】 road and bridge prestressed problem solutions 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 一、 预应力的技术优势 预应力技术在道路桥梁中的应用并非只局限于路桥的结构，而且还被运用到路桥的加固维修、山体边坡等的加强锚固、大型构件提升以及顶推施工等各个方面，由于预应力技术的应用不仅能够节省道路桥梁的施工材料，并减轻其自重、增强其结构的抗渗能力和抗裂水平、降低其结构主拉应力和竖向剪力、提高其结构刚度，而且同时还具有施工工艺便捷、结构形式简单、设计安全可靠等特点，因此预应力技术在道路桥梁的建设中，尤其是近年来我国大力开发和提高交通设施的建设浪潮中，对于增强道路桥梁的承载能力和使用年限等方面，都有着非比寻常的重要意义。 二、 预应力在道路桥梁施工中的应用 2.1 预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用 混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。 2.2 预应力技术在碳纤维片中的应用 基于道路桥梁中跨度较大、构件受弯能力的要求高等特点，其受弯的结构和构件通常都是大型的钢筋混凝土T型梁或箱梁。而由于路桥中钢筋混凝土梁的受拉区的混凝土拉应力和受压区混凝土压应力都非常大，因此为了使结构和构件满足其受弯能力的要求，其成本也特别的高。而采用碳纤维片粘贴法对路桥钢筋混凝土梁进行加固，能够利用碳纤维自身的高强度，并且施工工艺也比较简单，因此逐步得到了广泛的应用。尤其是在碳纤维片中采用了预应力技术之后，就更加可以充分地发挥其特点，从而有效地提高路桥钢筋混凝土梁的性能。因此，预应力碳纤维片也越来越普遍地应用到道路桥梁的加固改造工程中。 2.3 预应力技术在钢筋混凝土路面中的应用 在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术，是在近年来才逐渐兴起并普及的一项创举。其作用原理与预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用大致相似，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。当然，要在混凝土路面中应用好预应力技术，前期的理论研究工作更加的覆辙，要通过对交通荷载以及温、湿度的变化引起的路面混凝土板的翘曲约束和路面混凝土板收缩期间的板底摩擦约束等因素进行深入地研究，