浅埋公路隧道洞口段施工技术-江西公路学会.DOC

浅埋公路隧道洞口段施工技术探讨 周泽兵1 陈安伍2 （1江西科力咨询监理有限公司 南昌 330003） （2中铁十一局集团第三工程有限公司 十堰 442000） 摘 要：根据桃花源隧道的实际施工经验，针对隧道洞口区埋深较浅，且地质情况较差的情况， 提出几点有效、合理的解决办法，在保证施工安全及质量的情况下进洞。 主题词：公路隧道；浅埋；洞口段；施工技术 0 前 言 桃花源隧道位于江西省九江县内，是庐山环南山公路二期工程中的控制工程，公路等级为一级公路（山岭重丘）标准，采用分离式单向行车双车道隧道（上下行），设计速度为60km/h。隧道净宽10.45m，净高7.10m，洞口开挖宽度12.50m，开挖高度10.25m. 隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节，桃花源隧道左线有一段处在一长500m左右的山谷中，洞口的地质条件相当复杂，洞口上方为强风化泥质粉砂岩，主要为坡积土和冲积土层，靡凌破碎，夹泥量大，大部分富水，有的成饱和状态，在大雨季节汇水非常大，表层植被因施工破坏后形成小型泥石流，水土非常容易流失，而且洞顶覆盖层很薄，在洞口左侧拱腰部位覆盖层仅90cm厚，且有偏压现象，大部分位置覆盖厚度为10m左右，浅埋段长度达80m多，为典型的浅埋隧道。洞内围岩为强风化，夹泥，加上山坡汇水面积相当大，开挖后地表水直接渗入洞内，使得超挖及跨塌非常严重，洞口段施工条件相当困难。（见图1）