2006版《铁路信号维护规则》解读（十三）.pdfVIP

2008年2月 铁 道 通 信 信 号 Februa~．2008 第44卷 第2期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION V0I．44 No．2 2006版《铁路信号维护规则》解读(十三) 祁杰生 6．为防止道口轨道电路对信号轨道电路工作 14 区间道口信号设备 状态的影响，道口控制器与微电子交流计数电码轨 修订后的本章与原内容的区别之处，在于依据 道电路或移频轨道电路叠加时，道口控制器安装地 国标规定，取消了道口信号机的白灯显示，增加了道 点应距轨道电路送、受电端 50m以上；与 ZPW一 口遮断信号机、单线区段标准道口设备布置及相关 2000、UM系列无绝缘轨道电路叠加时，开路式控制 器材技术标准等。本章重点说明以下内容。 器距调谐区不小于50m，闭路式控制器距调谐区不 1．位于区间铁路与公路平交的道口，根据交 小于100m；道口轨道电路内的ZPW一2000、UM系列 通繁忙程度和嘹望条件，可采用不同类型的道口信 轨道电路的补偿电容，按照第四章有关规定使用道 号设备，包括道口自动通知和道口自动信号。所谓 口专用补偿电容，确保道口轨道电路的正常工作。 道口自动信号是将增加的道口信号机与道口自动通 7．道口信号机在无列车接近时为灭灯状态， 知、道口遮断信号机之间建立联锁关系。 准许道路车辆、行人通过道口；当列车进入道口接 2．道口采用列车接近一次通知方式。单线或 近区段时，显示2个红色灯交替闪光的停车信号， 双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少 或者道口信号闪光系统故障显示稳定红色灯光时， 于40s，遇特殊情况，根据计算可适当延长。当采 禁止道路车辆、行人越过道口信号机；当列车通过 用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路 道口后，红色灯光自动熄灭。道口信号设备故障 长度不能满足接近时分要求的应适当延长，但不得 时，看守员应及时向道路方向给出 “设备故障， 超过90s。列车接近通知时间按照14．1．3条的公式 注意火车”标识。 进行计算。 8．按照国标规定，道口信号应设置道口遮断 3．道口信号设备应具备追踪报警功能。列车 信号机和道口遮断预告信号机，并与道口信号机有 接近发出接近通知后，有续行列车接近道口或者其 联锁关系，平时遮断信号机和遮断预告信号机处于 他线路 (2线或2线以上区段的道口)又有列车接 点灯状态。当遮断信号机显示禁止信号时，允许公 近道口时，应能连续或再次发出通知。 路方面通行；当遮断信号机显示进行信号时，禁止 4．为不影响道口周围的居民生活，道口音响 公路方面通行。 报警信号声音应调整适当，不得关闭，音响大小应 15 微机监测 符合GB3096城市区域环境噪声标准。 5．道口设备应有可靠的供电电源，交流电源 信号微机监测系统通过采集信号设备的运用状 应设置一主一备。在自动闭塞区段，主、副电源应 态参数，能够实时反映设备特性变化趋势，为维修 采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源；在非自动 决策提供科学依据。信号设备微机监测系统已从记 闭塞区段，主电源应采用不低于二级负荷的电源。 录、测试