电务系统维修体制改革工作探讨.pdfVIP

2008年 2月 铁 道 通 信 信 号 Februa~．2008 第44卷 第2期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vo1．44 No．2 电务系统维修体制改革工作探讨 张富春 摘 要：按照铁道部劳动组织改革指导意见，结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制 的新形势，重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨，提出电务系统维修体制改 革建议方案，同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题。 关键词：电务；维修；体制；改革；探讨 Abstract：According to the MORt guidance opinion of labor organization reform and in conjunction with the regulation of productivity layout of SC system，the research，analysis，and explored of the reform of SC maintenance system were conducted，the proposal of the reform of SC maintenance system was brought forward and related issues to be addressed by the MOR and Railway Administration were dealt with． Key words：SC ；Maintenance；System；Reform；Study 随着铁路发展和生产力布局调整、优化的实 水平。 施，信号维修体制改革工作也逐步进行，以适应铁 4)配套修改安全管理和故障考核制度，制定 路发展和生产力布局调整的需要。 新的行车组织办法，并与劳动安全生产组织要求相 适应。 1 电务系统维修体制改革建议方案 5)改善沿线治安环境或实行沿线线路全封闭， 1．优化维修作业组织和作业方式。目前，电 杜绝信号设备被盗、被砸事件的发生。 务部门已经完成了车间重组，电务段实行三级管 3．建议组建动态检测中心或分中心。按照铁 理，撤消了信号领工区。电务车间设置原则为：人 道部运输局组建电务检测所的指导意见，配齐电务 员应不少于100人；管辖范围为100设备公里或换 检测所技术人员，完善远程监测网络和动态测试手 算道岔1500组以上。维修体制、作业模式及延长 段。各电务段设置若干个检测分中心，配置相应的 检修周期方面，应因地制宜，结合现有设备制式、 检测仪器仪表、维修器具和交通工具。 地理条件区别对待。交通方便、设备密集和人员集 4．组建综合维修工区，利用 “天窗”组织实 中的大站区可以实行 “养护检修分开”。 施集中维修。由劳资、业务部门按换算道岔数量、 2．建议取消电务部门义务夜班。每个电务值 检修周期和工时定额进行科学核定，建议按每 班工区应设置至少6人，实行三班倒，局、段、车 14组换算道岔设置 1个检修人员，而不应按营业 间值班调度实行单人三班倒，其他干部义务值班。 公里数配置人员，因为每营业公里的设备数是一个 具备下述条件时，方可减少信号设备值守人员。 不确定的变数。 1)主要信号设备采用双套冗余，有完善的信 以一个中等站 (80台转辙机、40架信号机、 号设备远程监测和故障诊断系统，可逐步实现自动 60个轨道电路