TBT3260-2011《动车组用铝及铝合金》标准评述.docVIP

TB/T3260-2011《动车组用铝及铝合金》标准评述 摘要：TB/T3260-201介绍和分析了《动车组用铝及铝合金》的内容，详细阐述了TB/T3260.1-2011～TB/T3260.4-2011（基本要求、板材和带材、棒材和管材、型材）的主要要求及等。 关键词：动车组；铝合金；标准 Abstract：TB/T3260-201luminum and aluminum alloys used on EMU》is a new standard of railway industry in our country in 2011, is one of the basic standards of testing chemical composition and mechanical properties of aluminum and aluminum alloys .The aluminum and aluminum alloys used on EMU is introduced and analyzed in this article. Give a detail elaborate on TB/T3260.1-2011～TB/T3260.4-2011 Keywords： aluminum alloys; standard; mechanical properties1 TB/T3260-2011标准内容 TB/T3260-2011是我国铁道行业针对动车组用铝及铝合金发布实施的第一个标准，是根据我国动车组用铝及铝合金生产及试验现状，参照GB/T3191、GB/T6892和GB/T4437.2等国家标准的内容和质量要求制定的。TB/T3260-2011共包含4部分，它们的适用范围和内容分别介绍如下： TB/T3260.1-2011基本要求 TB/T3260-2011的本部分规定了1050A、5083、6005A、6061、6082、6A02和7020等15种动车组用铝及铝合金的化学成分、力学性能和焊接性能等，分别给出了这15种铝合金的特性和适用范围，表1 铝及铝合金材料的特性、适用范围及密度 合金牌号 特性及说明 适用范围 密度 g/cm3 板材和带材 挤压棒材和管材 型材 1050A 导热性及导电性高，耐腐蚀性及可焊性好 √ — — 2.7 5052 中等强度，耐腐蚀性、成型性和焊接性好 √ — √ 2.68 5083 在非热处理合金中具有最高的强度。耐腐蚀性、可焊性好 √ √ √ 2.66 5754 中等强度合金 √ √ √ 2.66 6005A 中等强度合金。可很好地进行连续挤压，用于复杂断面的中空型材。耐腐蚀性好。表面处理性好 — √ √ 2.7 6008 具有良好的挤压性能和焊接性能。宜用于壁厚不大于8mm的挤压型材 — √ √ 2.7 6060 挤压性和表面处理性较好 — √ √ 2.76 6061 热处理型合金，耐腐蚀性好 √ — — 2.7 6063 强度比6061稍低，可挤压性优于6061，具有良好的耐腐蚀性和表面可加工性 — √ √ 2.7 6082 可连续挤压性良好。耐腐蚀性好 √ √ √ 2.7 6106 可很好地进行连续挤压，用于复杂断面的中空型材 — — √ 2.7 6A01 强度比6061稍低。具有良好的挤压性能，可用于挤压薄壁大断面中空型材。耐腐蚀性、可焊性好 — — √ 2.7 7003 强度比7B05稍低，可挤压性优于7B05，强度高、耐腐蚀性好的焊接结构用合金 — — √ 2.78 7020 实心型材用合金 √ √ √ 2.79 7B05 强度高、耐腐蚀性好的焊接结构用合金 √ — √ 2.78 1.2 板材和带材 本部分的板材和带材指的是动车组用铝及铝合金轧制产品，标准中共规定了1050A等8种（见表1）合金牌号的板材和带材的力学性能和尺寸偏差等。其中，1050A、5052、5754和5083合金的力学试样的取样方向应与轧制方向平行；6061、6082、7020和7B05合金的力学试样的取样方向应与轧制方向垂直，如果材料太窄不能取样，取样方向可以与轧制方向平行；尺寸和尺寸偏差的测量值不许修约。 1.3 棒材和管材 本部分的动车组用铝及铝合金挤压管材指有缝管材，共包含5083等8种合金（见表1）。其中除6008只可以作挤压管材外，其它合金均可用于挤压棒材和管材。 1.4 型材 型材力学性能的判定分为空心型材和实心型材两种，标准中根据型材的种类和测量点的厚度最低力学性能。标准规定伸长率根据定位距离的不同可以采用两种方式：当需方没有指定要求时，伸长率为A50mm即可，但是没有规定A50mm时用A即可。其中，A50mm为50mm定位距离的伸长率；