CFG桩工方案.doc

哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标 中铁二局管段DK233+000～DK255+347.31 （二公司工程大队） 路基CFG桩施工方案 1．工程概况 1.1 路基CFG桩设计概况 本段路基里程范围DK245+945.52～DK246+555.54，长度610.2m，位于营海特大桥与海城特大桥之间，线路以填方通过冲积平原，地形平坦，多辟为耕地，为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，边坡最大高度为8.57m。路堤边坡坡度1：1.5。?路堤基底采用CFG桩加固处理，设计桩径0.5m, 桩间距1.5m，桩长为18～30m。CFG桩采用三角形和正方形两种布置形式，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN）。CFG桩布置形式详见附件《CFG桩布置图》。 1.2 地质情况 粉质黏土：灰黑色，3.2m 以下为青灰色，硬塑，含铁锰质氧化物，厚约4.8米。 中砂：褐黄色，稍密，潮湿，主要成分为石英，长石，含5%左右的黏土颗粒。 粗砂：浅灰色，稍密，饱和，主要成分为石英，长石。 土壤的最大冻结深度：1.06m。 地震动峰值加速度：0.15g。 地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。 1.3 工程数量 路基CFG桩工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 钻孔 m 220527 C20桩身混合料 m3 43300 碎石垫层 m3 12431 土工格栅 m2 46317 平板载荷试验 根 19 地基承载力 低应变 根 940 2．施工总体部置 2.1施工目标及组织机构 2.1.1质量目标 路基工程质量达到经理部的质量目标要求。 杜绝施工重大质量事故。 单位工程一次验收合格率100%。 一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。 对完工的桥梁桩基、混凝土圬工及浆砌片石等的质量检测合格率必须达到100％。 2.1.2安全目标 安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标”。 “四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。 “一杜绝”：杜绝安全特别重大、重大、大事故。 “一控制”：职工年重伤率控制在0.5‰以下。 “一达标”：安全生产达国标。 2.1.3工期目标 路基CFG桩施工于2007年10月20日开工，于2009年3月15日竣工，含冬休期3个月，施工时间为147天。 2.1.4环保及水保控制目标 环保及水保控制目标：严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保及水保控制目标。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到哈大铁路客运专线工程建设和辽宁省鞍山市有关环保及水保要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。施工过程中不可避免的对环境的破坏，在施工完成后即时恢复至原貌。 2.1.5投资控制目标 贯彻执行业主及经理部成本控制目标，严格将工程成本控制在合同规定投资以内。 2.1.6施工组织机构 为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全和生态环境保护目标，按照中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部的建设要求，设立二公司工程大队。工程大队设八部两室：工程部、质检部、安全环保部、物资供应部、机电部、合约部、财务部、对外协调部、试验室和办公室。工程大队下设三个工区，工区作为项目实施的具体基本单位，每个工区单独配置工区长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等。施工组织机构框图如下： 2.2施工任务划分 路基CFG桩施工由我工程大队二工区负责施工。 2.3施工工期安排及进度指标 路基CFG桩施工于2007年10月20日正式开工，于2008年3月15日竣工，含冬休期3个月，施工时间为147天。 2007年9月18日至2007年10月19日为CFG桩施工工艺试验和施工准备期。 2007年10月20日至2007年11月30日CFG桩正式开工，施工时间为42天。按单机日产量600m/天的进度指标施工，配置长螺旋钻机8台。 2008年3月1日至2007年3月15日CFG桩桩间土清运、桩头处理、桩身检测。 具体工期安排见下表。 CFG桩施工工期表 序号 工程项目 开工日期 完工日期 备注 1 CFG桩施工工艺性试验 2007-9-18 2007-10-19 包括试桩、成桩检测、试验成果 2 施工准备 2007-9-18 2007-10-19 征地、清表、物资、设备进场 3 CFG桩施工 2007-10-20 2007-11-30 正式开工 4 桩间土清运、桩头处理 2008-3-1 2007-3-10 5 CFG桩检测 2008-3-6 2008-3-15