直升机与中国航空应急救援体系发展 - 中国航空运输协会通用航空分会.doc

直升机与中国航空应急救援体系发展 ? ? ? ? 西科斯基：“当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。 直升机由于可以在空中悬停、垂直起降，对于起降场地要求低，因此在航空应急救援中发挥着不可替代的作用，直升发展的先驱，美国西科斯基公司缔造者西科斯基曾经说过“当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。 航空应急救援在各国防灾抗灾行动中发挥不可替代的重要作用，它具备以下几方面的优点，救援范围广，从理论上来讲，航空救援可以在全球任何地点实施，不受地形、海况的影响，特别是一些边远、地形复杂地区和远海孤岛，第二是响应速度快，现代固定翼运输飞机的速度一般在500-800公里左右，而直升机也有200-300公里，是汽车和轮船的数倍乃至数十倍，有助于快速反应。 对于应急救援来说，显然是速度越快越好，被救助对象的生存机率也就越大，科技含量高，现代援救飞机一般配备有较为先进的通信、光电吊舱等救援设备，可以迅速的对预定区域进行搜索，确定目标的位置，从而有效的提高搜索和救援的效率，降低搜救成本，缩短搜索时间，这样在单位时间内可以救助更多的人。 ? 交通部救助打捞局是目前中国航空应急救援的国家队。 美国航空应急救援反应能力世界第一 ? ? ? ? 9.11之后，美国对于突发事件的航空应急救援反应能力大大增强 直升机在航空应急救援中发挥着中坚和骨干作用，铺天盖地的直升机已经成为航空应急救援的一个标志，直升机和固定翼飞机相比较最大的优点就是对起降场地要求低，可以就近布置，快速的进入现场和灾区，许多自然灾害发生在地质复杂地区，甚至连直升机都无法找到合适的降落地点，这个时候只有采用悬停的办法进行救援，另外直升机的飞行速度和高度低，低速飞行性能及操纵性能好，有助于提高空投、空降的精度。 目前世界各主要发达国家都建立了比较完善的航空应急救援体系，以美国为例，在上世纪70年代以前，根据《全国搜索救援计划》，美国空军为本土范围内航空应急救援执行机构，同时各州也有自己的航空应急救援力量，初步形成了国家、地方和社会并存的航空应急救援机构，但是这个体系缺乏对大型、跨州突发事件的控制能力，所以美国在1979年成立了联邦紧急事务局（FEMA）负责全美范围内的应急救援事务，同时美国也出台相关法律，规定了政府部门、军队、社会团体和公民应该承担的责任，9.11之后，FEMA更是被划归国土安全部管辖，以进一步提高美国对于突发事件的反应能力。 美国军方、政府及民间部门可以动员的直升机大约在1万架左右 由于美国社会经济比较发达，所以美国航空应急救援的物质基础非常雄厚，根据相关资料，美国军方、政府及民间部门可以动员的直升机大约在1万架左右，仅美国各州所属的医疗救护直升机就在1000架左右，对于美国为说，它的优势并不仅仅在于直升机数量多，并且它的机场、维护力量也非常发达，飞行员队伍也明显高于其他国家，这样些都让美国的航空应急救援能力要远强于其他国家。 ? 直升机在航空应急救援中作用不可替代，较固定翼飞机能更容易接近救援对象，起降限制也更小。 俄罗斯西欧及日韩都有强大的航空救援能力 ? ? ? ? 中国多次自然灾害，俄罗斯紧急状态部的航空救援力量都伸出了援助之手 俄罗斯紧急状态部是国人熟悉的航空应急救援力量，在中国多次自然灾害之中，俄罗斯紧急状态部都伸出了援助之手，紧急状态部成立1990年，是俄罗斯强力部门之一，拥有成员近40万人，它成立专门的航空应急救援部门，配备伊尔-76这样的大型固定翼运输机和米-26大型运输直升机，具备较强的航空应急援救能力。 欧洲作为世界最先进的地区之一，也拥有强大的航空救援能力，以德国为例，它拥有全世界最发达的航空应急救援网络，根据相关资料，德国全境拥有49个航空救援站，直升机从这些航空救援站出发到德国全境任何一个地点都不会超过15分钟。 和美国一样，德国的航空救援力量由不同部门来负责，包括德国内务部下属的灾害防护署、德国武装部队和私营企业等，如德国汽车俱乐部下属于空中救援公司。 另外我们的邻国如日本、韩国建立了比较完善的航空应急救援体系，以韩国为例，它拥有12支航空应急救援飞行队，拥有22架直升机，形成了覆盖韩国全国的航空应急救援网络。 日本、韩国建立了比较完善的航空应急救援体系 另外我们的邻国如日本、韩国建立了比较完善的航空应急救援体系，以韩国为例，它拥有12支航空应急救援飞行队，拥有22架直升机，形成了覆盖韩国全国的航空应急救援网络。 ? 美国拥有强大的航空应急救援体系，机制完善，机队数量充足，救援能力世界第一。 中国航空应急救援队伍在历次抢险救灾中发挥了重要作用 ? ? ? ? 与其它国家不同，中国应急航空救援能力主要依靠解放军