高中物理-7涡流教案 新人教版选修3.docVIP

7　涡流、电磁阻尼和电磁驱动 教学设计(一) 教学分析　　　　　 本课时教学内容涉及电磁感应在生产、生活及实验教学方面的应用，前面学生学习的都是闭合导线中的电磁感应现象，本节主要学习金属块状导体中的电磁感应现象——涡流。教学内容主要学习涡流及其成因，涡流的热效应、机械效应等。教学的重点是涡流的概念及其应用。难点是电磁阻尼和电磁驱动的实例分析。 教学目标　　　　　 1．了解涡流是怎样产生的。 2．了解涡流现象的利用和危害。 3．通过对涡流实例的分析，了解涡流现象在生活和生产及实验教学等方面的应用。 4．了解电磁阻尼和电磁驱动。 教学重点难点　　　 教学的重点是涡流的概念及其应用。难点是电磁阻尼和电磁驱动的实例分析。 教学方法与手段　　 以演示实验为主线，小组合作学习为主导。通过演示实验，让学生观察实验现象，小组合作交流分析现象产生的原因，总结物理概念，了解涡流在生活、生产及实验教学等方面的应用。 教学媒体　　　　　 仪器：可拆变压器、与可拆变压器外形相似的铁块、圆柱形磁铁、细线、铁架台、铜板、微安表、导线、电磁驱动演示装置(U形磁铁、能绕轴转动的铝框)、演示交流感应电动机。 知识准备　　　　　 产生感应电流的条件、楞次定律、左手定则。 导入新课　　　　　 [事件1] 教学任务：创设情景，导入新课。 师生活动： 【演示1】 涡流热效应实验。 将可拆变压器的上边铁芯拆去，在可拆变压器的一侧铁芯上面加一块厚约2 mm的铁板，让铁板垂直于铁芯里磁感线的方向。给变压器线圈接交流电。几分钟后，让学生摸摸铁芯和铁板，比较现象，报告给全班同学。 为什么铁芯和铁板会发热呢？原来在铁芯和铁板中有涡流产生，引入新课。 推进新课　　　　　 [事件2] 教学任务：涡流 师生活动： 阅读教材：学生阅读教材26页，初步了解涡流及应用。 小组交流： (1)涡流是怎样产生的？ (2)铁芯温度变化与哪些因素有关？ (3)变压器铁芯与铁板温度升高不同的原因是什么？ (4)涡流的热效应与哪些因素有关？ (5)涡流热效应有哪些应用？ (6)变压器是如何防止涡流热效应的？ 成果汇报： 分小组汇报，每小组重点汇报一个问题，小组成员及其他小组可补充回答。 结论： (1)当线圈中的电流发生变化时，这个线圈附近的导体中就会产生感应电流。这种电流看起来很像水的旋涡，所以叫做涡流。 (2)电流大小、电阻大小、时间长短、铁芯质量、铁芯的比热容等因素。 (3)电流大小、电阻大小、质量等因素。 (4)电流大小、电阻大小、时间长短。 (5)冶炼金属、探测、安检等。 (6)变压器铁芯是相互绝缘的硅钢片叠成的，铁芯中的涡流被限制在狭窄的薄片之内(如图)，回路的电阻很大，涡流大为减弱，涡流产生的热量也减少。 　　　 应用举例： 电涡流缓速器的原理及其应用 汽车缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速等，在这几种缓速器中，电涡流缓速器的市场前景最广阔。 电涡流缓速器是近年才进入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车传动系统中，用来提高车辆的安全性能。它有三种安装方式，可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上。电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能。它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的扭矩而达到减速作用。 电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置，俗称“电刹”，它是国际流行的第三制动系统。可以通过驾驶员手动或脚动实现制动。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实现缓速或恒速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下，轻松地进行缓速，因此可极大提高汽车行驶时的安全性和舒适性。 电涡流缓速器的结构包括电控装置和机械装置两部分。电控装置部分包括：电气盒、控制盒、线圈、车况感应器、气压感应器和状态指示灯等。机械装置部分包括：缓速器的固定盘总成、旋转体总成及支撑架等部件。 电涡流缓速器的工作原理：当气压感应器采集到驾驶员脚踩制动踏板信号时，电气盒根据制动总泵中气压的大小，输出指令让控制盒处于工作状态。电气盒和控制盒根据气压感应器所采集到的不同制动气压，使固定盘总成中的线圈通电，从而产生不同极性的匀强磁场。由于磁盘导电，所以就有电涡流产生；而固定盘总成是固定不动的，就与旋转体总成存在着轴向的磁力和外圈的切向力等的作用，这些力的合成阻碍了旋转体总成的旋转，再通过差速器总成平均分配到两个后轮上，从而达到使车辆减速的目的。 [事件3] 教学任务：电磁阻尼 师生活动： 问题引导：金属中磁通量变化产生涡流，涡流使金属温度升高，也就是说涡流有热效应。我们还知道，电流在磁场中会受安培力，那么，涡流是否有机械效应呢？ 【演示2】 涡流的机械效应——电磁阻尼。 将圆柱形磁铁用细线拴好挂在铁架台上形成一个单摆(如图)。