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AISCLASS A CLASS B;;AIS产品分类表;;B 型AIS;AIS报文列表;12;CLASS A 与 CLASS B 的区别;通信制式的区别：SOTDMA CSTDMA;;SOTDMA工作原理;CSTDMA： CSTDMA（CLASS B采用） 系统也是通过侦听现存的通信情况来决定一个空闲时隙的，如果侦听到某一时隙没有被使用，它就用这个时隙发射——在标称时隙开始时间2MS后发射，这2MS是用来侦听CLASS A发射的存在。由于CLASS B不预约未来的时隙且每次发射只占一个时隙，因此，它们对VHF数据链负载的影响是非常小的。 对于特殊的发射，CLASS B 设备在一个10S周期内随机选择10个候选时隙来识别，集中在标称报告时间，然后依次测试每一时隙直到找到一个能发射的空闲时隙。如果10个时隙都被占用，则取消发射直到下一个发射周期。这个补充的细节减小了与邻近CLASS B台重复发射冲突的可能性。该冲突会产生一连串的混淆报文。;;静态报告的区别;报告更??率的区别;报文通信的区别;SO B类AIS与CS B类AIS的比较;当AIS辖区内终端数量不多时，由于SOTDMA的B类AIS与目前的AIS系统采用完全相同的网络协议，对其它AIS船舶-船舶、港口-船舶的正常消息广播和通信基本没有影响；CSTDMA的B类AIS也一样。 当AIS辖区内终端数量达到饱和值时，SOTDMA B类和CSTDMA B类都会对SOTDMA A系统产生影响，美国海岸警卫队研究和发展中心（US Coast Guard Research and Development Center）对Florida和San Francisco二个水域进行了计算机模拟，结果表明大量CSTDMA B类终端的存在并没有对SOTDMA系统造成严重影响，根据这个研究成果，IEC提出了有关CSTDMA的标准。;但英国诺丁汉大学Andy Norris教授在《自动识别系统 – B类设备对A类系统的影响》（“Automatic Identification Systems – the effects of Class B on the use of Class A systems”, Journal of Navigation, May 2006）一文中，对同一海域，有120艘安装A类AIS的船舶、300艘安装CSTDMA B类AIS船舶的情况进行仿真，结果发生通信冲突可能性为20%左右。 ;B类AIS船舶增加到一定数量后会不会对A类AIS产生冲突？