宝水高速公路初设部的审汇报幻灯new.pptVIP

初步设计部审汇报;汇报的主要内容;国家规划的高速公路网之一 甘肃省公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分 ;连霍国道主干线牛背（宝鸡）至天水段高速公路第一合同段勘察设计合同。 连霍国道主干线牛背（宝鸡）至天水段高速公路勘察设计招投标文件。 连霍国道主干线牛背（宝鸡）至天水段《工程可行性研究报告》（以下简称工可报告）。 连霍国道主干线牛背（宝鸡）至天水段《工程可行性研究报告》专家评估意见。 连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段两阶段初步设计《总体设计原则》 部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 甘肃省高等级公路建设开发有限公司及总体组下发的其他有关文件。;;1.4 技术标准;路线起点位于陕甘交界的牛背村，起点桩号为K0+000。路线从东向西经东岔、桃花坪、白杨岭后穿越大坪里特长隧道进入散岔河谷，与甘肃省交通规划勘察设计有限公司承担的第二合同段的起点相接，终点桩号为HK36+561.772，本项目路线全长36.562公里。 主要控制点：东岔、桃花坪、白杨岭、散岔。 全线控制性工程：大坪里特长隧道。 主要不良地质条件：崩塌。;;滑 坡 ; ;;;;;3、总体设计;标准选线：结合本合同段实际情况，合理掌握线型指标 注重地质选线 地形选线 贯彻环保选线的思想 充分考虑高速公路营运安全性 尽量避免与其他设施的干扰 充分利用地形，尽量保证路线便捷、顺直，缩短营运里程，降低运输成本 充分考虑地方政府的要求;工可阶段路线方案在本合同段起点SK0+000（牛背）至桃花坪SK16+200范围内，基本沿渭河、东岔河河谷布线，由于走廊带的唯一性，本范围内没有比较方案。 桃花坪以后，路线在大水峪沟以西越岭时，工可在此处共提出了三个方案布设路线，三个方案分别为S线、SA2线及SA3线。其中，S线为工可推荐方案。 ;;;牛 背;;;;4、路线;4、路线;1、从工程规模上比较：E方案桥隧80.26%；A方案桥隧77.45%；H方案桥隧76.20%； 方案A路线里程较E长4.341km，方案H路线里程较E短2.619km 2、从行车安全上比较：E方案连续升降坡里程较长，达到17.48km，且平均纵坡为3.4% A方案连续升降坡为8.26km，且平均纵坡为3.2% H方案连续升降坡为8.76km，且平均纵坡为3.2% 从行车安全上分析:方案E存在安全隐患。 3、从环保因素上比较：E方案沿陡峭山坡建桥，施工期间开挖便道对沿线山体破坏严重 对周围环境有一定的影响； H方案线位较低，沿山脚布线与自 然 形相 适应， 坚持惯彻环保选线理念。;;白杨岭;4、路线;;5、路基路面及排水;5、路基路面及排水;6、桥梁涵洞;6、桥梁涵洞;6、桥梁涵洞;7、隧道;7、隧道;7、隧道;7、隧道;7、隧道;7、隧道;7、隧道;7、隧道;（一）工程概况;7、隧道;隧道通风设计;左线隧道设计需风量（m3/s）;;;H线通风方案比较：;;;A、E线通风方案比较;;负荷分类 隧道应急照明灯具为特别重要的一级负荷；隧道内的通风、监控等设备也不允许停电，因此轴流风机、监控等设备为一级负荷；射流风机等其他为二级负荷。 供电系统 在隧道两端洞口外分别设置洞口变电所，在负荷较集中的轴流风机房附近竖井变电所。 隧道内基本照明、应急照明及监控设备和部分射流风机分别采???10KV地埋式变压器供电。;H线隧道较长，消防水源采用隧道竖井附近河流，由水泵直接从河中取水，设一座500m3蓄水池。 A线及E线消防水源取自洞口处的小河，右小河的河谷设地下水井，取水设施为潜水泵及集水池。 隧道内供水系统由消火栓系统、水成膜灭火系统和给水栓组成。内设SG24/S65型双出口双阀消火栓箱一个（内含25米水龙带，水枪两个），另外每个消火栓箱内设置水成膜泡沫灭火装置一套。消火栓栓口处最大剩余压力0.50Mpa，在隧道洞口和隧道中段分别设给水栓，供消防车取水之用，以配合灭火器和消火栓扑救较大的火灾。 灭火器设置于行车方向左侧，每 50 米设置一处洞室。洞内设 MFL10型干粉灭火器三具。设置于行车方向右侧，消火栓洞室对向排列。;8、交叉工程;8、交叉工程;8、交叉工