船舶阻力第六章的.pptVIP

6.1 船型对阻力影响的基本概念; Rw成为主要成分,力求减小Rw。 办法：减小船首波系的波高—船体（前体）瘦长 高速船波浪长度大—首波在船尾难以实现有 利干扰;3、船体形状 （1）横剖面面积曲线形状： xc 、Lp、首尾端形状; 船模系列试验：对所研究的问题，选定母型船，并系统地变化影响船体阻力的船型参数，制成一系列船模，在对应的装载情况下拖曳试验。;泰勒标准船模系列实验;6.2 船体主尺度影响;6.2 船体主尺度影响;（3）对总阻力影响;（3）对总阻力影响;（5）利用经验公式估算船长 巴士久宁公式;2、由排水量变化，讨论△/(0.01L)3 的影响;6.2 船体主尺度影响;（1）低、中速船△/(0.01L)3取大些， 随着V增加，降低△/(0.01L)3，船型肥短 （2）高速船△/(0.01L)3比低速船小得多，船型瘦长 （3） △/(0.01L)3对Rf与Rr影响相反，存在 Lopt ; 二、B/T影响; 3、对Rt的影响 B/T 对Rt有影响， 但不大.;Cp 表征排水体积沿船长分布情况;(1) Cp 对Rf 的影响;低速：Fr0.2 Rw小— Cp影响小;高速： Fr 0.3 整个船体均产生兴波; 2、最佳棱形系数曲线; 3、经验公式; 2、Cm选取 （取决于Cb）;1、对阻力影响 Cb对Rf 影响比较小， 对Rr 影响大（Vs大时尤显著） Cb增加 — Rt/△增加 超过临界Cbc时 — Rt/△迅速增加; （1）由Fr确定临界Cbc （服务航速） （试航航速）;一、浮心纵向位置 Xc 的影响 ; 2、不同船型的Xc选择; 4、Xc对推进效率影响 ;二、平行中体长度和位置的影响;2、确定平行中体长度和位置;6.4 横剖面面积曲线形状影响;低速船：两端宜为直线形 中速船：首 — 微凹、凹；尾 — 直线、微凹 高速船：直线或微凸;贝克研究结论：;一、满载水线面面积;四、满载水线首端半进流角 ;6.5 满载水线形状的影响;一、首尾横剖面形状; 2、横剖面形状对阻力的影响及选择; 二、船首尾柱形状 1、首柱; 2、尾柱形式;三、球鼻首对阻力的影响;; 2、球鼻船首的形式;（3）撞角型球鼻首 前端较尖，呈尖角状 应用：低速肥大型船满载和压载时减阻效果良好; 3、球鼻的几何参数;4、球鼻首几何参数的选择; 2、球形??; 3、双尾和双尾鳍 常规双桨船推进效率低，附体阻力大;双尾鳍能进一步提高推进效率; 5、隧道型船尾; 五、纵流船型;作业与思考题：