工程测量学37章吕忠刚.pptVIP

第二篇　工程建设中的定线放样工作 施工控制网的建立 施工放样的方法和精度分析 曲线测设（与线路勘测合并） 地下建筑物的施工测量 竖井联系测量与陀螺经纬仪测量 第三章　线路勘测 第七章　曲线测设 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　二、前方交会测设的角差方法 　1.基本原理 　图6－23(a)是基本的前方交会法，在测设出P’点后，用测量方法测定角βa’、βb’ ，并计算角差Δβa、Δβb ，即： 　因角差较小，不易直接改正，变换为间接改正ΔSA、ΔSB，即： 　依据ΔSA、ΔSB的大小和方向,从P’点起作AP’、BP’的垂线，并量ΔSA、ΔSB；过所得的端点分别作AP’、BP’的平行线，其交点即为P。 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　2.角差图解法 　见图6－24。 　1)在大白纸中间某处定P′点，依据所测的交会角γ(γ＝180°－βa′－βb′)绘制两直线，并按实际交会情况分别标注箭头指向A、B。 　2)在大白纸上分别作AP′、BP′的垂线，并依角差线性改正量ΔSA、ΔSB的方向量取相应值。 　3)过所量值的端点分别作AP′、BP′的平行线,获得图上的交点位置P。 　4)将绘制好的大白纸图上的P′点对应于实地测设的P′点,纸上AP′、BP′方向分别对正实地的AP′、BP′方向，则图上P点位置即为实地P点的位置。 　5）将图上P点位置投至实地，并再次测定新的βa′、βb′角，计算线性改正量。 　6）同上法作图，若位移量PP′达到要求，则不再改正；否则，按上述方法继续改正，直至满足要求为止。 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 §6－7　后方交会法测设点位 　后方交会法测设点位，其外业工作比较简便，但内业计算工作量略大。 　一、角度后方交会法测设 　1.基本原理 　见图6-25。A、B、C为控制点，P为测设点。 　 　1）计算测设元素 　由控制点A、B、C坐标及设计点P坐标反算坐标方位角αPA、αPB、αPC，计算α、β，为了检核，一般还需由方位角计算γ。 　2）实地测设 　(1)在合适位置处（P’）置仪，分别测定α、β、γ角。 　(2)依测定的各交会角计算P’点坐标，并与设计坐标比较。 　(3)若点位误差满足要求，则确定点P；否则，用角差法或角差图解法改正。 　(4)改正方法同前方交会法，此处不再赘述。后方交会仿权公式如下：　 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　在用后方交会法测设P点时，P点（含过渡点）距的危险圆距离应不小于危险圆半径的1/5。 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　2.精度分析 　在分析测设点P的精度时，因需建立过渡点P’，对之进行测量、改正后得到P点，故P点的精度与P’点的精度相当，其计算公式（见测量学教材－武测编，测绘出版社出版）为： 　通常交会边Sa、Sb均比基线边b1、b2小得多，故上式根号内的第三项可略去，则上式变为： 　分析上式可知：mβ↗，则mP ↗；交会图形结构不好，则mP ↗ 。以下对图形结构给以简单分析。 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　1）P点位于△ABC之内（图6－26） 　设△ABC为正三角形，当P点位于重心时，有： 　将上式代至（6－60）式，得： 　2）P点偏离重心位于控制边中点（图6－27） 　将上式代至（6－60）式，得： 　3）P点位于△ABC外构成正三角形（图6－28） 　将上式代至（6－60）式，得： 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 §7－3　缓和曲线 　车辆由直线进入圆曲线行驶时会产生离心力，故在圆曲线上要用外侧超高的方法克服离心力。离心力的大小与行车速度、曲线半径等因素有关，半径愈小离心力愈大，外侧超高也应愈大。为了保证行车安全和延长车辆使用寿命等，外侧超高应有一个渐变的过程，在等级线路中，通常在直线和圆曲线之间插入一段半径由∝渐变到R（或由R渐变到∝）的曲线－缓和曲线。缓和曲线可以是螺旋线、三次抛物线等空间曲线。目前，我国公路、铁路通常用螺旋线作为缓和曲线。 　一、缓和曲线的基本公式 　缓和曲线上任一点的曲率半径ρ为： 　当l为缓和曲线全长ls时，ρ＝R，则： 　常数C与车速V(km/h)有关，目前我国公路采用式（7－14），那么缓和曲线长ls为： 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　二、切线角（或偏向角）公式 　见图7－15。对于微分弧段dl有： 　三、缓和曲线的参数方程 　建立如图7－15所示的独立直角系。对于微分弧段dl的分量dx、dy有： 图7－15 当l=ls时，切线角为： 工程测量学　　　长春工程学院勘测学院 　因β是小量，故对sinβ、cosβ 进行级数展开得： （7－22）式即为缓和曲线的参数方程，特别地当l=ls时缓和曲线终点的坐标为