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出口单证制作岗位说明 ——美的中山报关部出口通关组 目 录 工作内容 工作流程 注意事项 案例分析 出货预告 异地报关 存在问题 工 作 内 容 1、跟踪联系中山风扇事业部出口报关业务 2、联系船务公司，制作船运单 3、出口货物基础单证制作（装箱单等） 4、协助出口现场的审单查验工作 5、总结每日通关情况，编制通关日报 6、异地报关单证制作及登记 工 作 流 程 注 意 事 项 1、拆单——短装或分柜装情况下，需要拆单（将系统里的一条数据拆成两条或更多）； 例如： 现需将报关单申请号尾数为001的数据拆分成2条数据，数量分别为1700和200，特别注意的是必须将数量为200的那条数据中的预录柜号001修改为002，这样才不至于在下一步船务维护或车重维护时，将真实柜号混淆！ 拆单步骤： 2、原始数据错误 品名： 大厦扇 立柱扇 工业吊扇 吊扇 转叶扇 转页扇 消费国：阿联酋 啊联酋 毛净重：两者对调 3、船务公司代码不能混淆（运单号：05+代码+年年月月日日+流水号，如05CK050509009） 珠江中转（CK） 伟达（WD） 德宝（TM） 金信（GX）百得（PT） 注：有时头程船务公司不是百得而是别的公司，但运单有可能给的却是05PT*********，需特别留意！ 4、不同转关口岸，单证要求不尽相同 车转中山港：柜号与提运单号一一对应，而不能多个柜却只有一提运单号； 车转埔新港：需关封及代理报关委托书交司机带回； 车转监管仓：将以下资料交司机带回 1）装车清单表格1份 2）存仓委托书1份（盖公章） 3）委托书1份（盖公章） 4）全国统一委托书1份（盖公章） 5）落货纸SHIPPING ORDER(复印6份) 6）报关单复印件1份 7）报关装箱单复印件1份 8）关封 5、下船单需小心谨慎，检查清楚件数、毛净重，再传给船公司做运单。 6、船公司提供的过磅重量也有可能错误，当发现与业务员的预告总毛重或与工厂的过磅重量相差过大时，可要求船公司再确认。 7、定期检查已配单证，尤其通关单，需在到期前一星期通知业务员。 8、接收到新的办证划，及时生成并打印出货预告书，及时配单证。 9、找相应预告书或在系统中选择相应数据时，需留意，如发现有相似的预告书或相似的数据，必须与出货通知书上的相关内容核对清楚，必要时可询问业务员，避免单证使用错误！ 10、大部分港销货，一只柜通常有好几个甚至十几个品种，且牌子也多样，做单时需特别小心，若品名及客户型号相同，牌子却不一样，当生成一份单时，应该在装箱单上分别注明牌子。 11、装箱单右下角须注明：牌子+出货通知书号+船（车）转香港（深圳），若在容奇报关还需加上电压，如：MIDEA牌/FS050504567/船转深圳/230V。 12、申报毛重与实际过磅重量不能超过±3%，如超过，必须做相应调整。 案例分析 案例一：04年12月9日，我司申报两只柜：NOSU4332073和CLHU8637949，共用运单：05TM041210005，当天顺利通关放行。但办理结关手续时，发现关单上的总件数与运单上的不一致，无法结关。经检查得知其中柜NOSU4332073，下运单时，将台数错当件数，结果关单上件数为953，但运单却为2341。导致向海关申请改单！ 案例二：05年4月22日，我司申报一只柜：DNAU8532326，运单号为05WD050422185，但做装箱单时，错将运单号写成05GX050422185，于是导致打单错误，最终无法结关，需向海关申请改单。 案例三：05年3月18日，我司申报3只柜，共用一份运单05WD050418001，下船单时没有检查清楚，其中一只柜的毛重与实际过磅重量相差将近10%，当时由于时间紧迫（16：30），在没有核对运单情况下发送了关单，待拿运单签到时才发现错误。解决办法：重做运单，且在递单前让海关在关单上盖“更正章”！ 出货预告——办证计划 出货预告书 异地报关 一、容奇报关 1、单证要求 报关委托书（盖公章） 空白报关单（盖报关章） 箱站货物运单3联（1、3、4）（船走香港才需,盖公章）运单左上角写船舶代码，右上角写头程船务公司，起运港：顺德 许可证 商检换证凭条及报检委托书 基础单证（装箱单、发票、一般贸易合同、空白核销单、手写版关单） 进料加工手册（贸易方式为进料加工才需） 载货清单（走车或船转蛇口才需） 手写版报关单 2、报关行 直航香港——容奇广顺报关行 船转深圳——相应头程船务公司 二、昆明关区 1、单证要求 报关委