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对影响我国汽车整车产品 开发能力若干因素的分析 张 宁，姚群，张文杰，姜英 (中国汽车工程学会，北京100055) [摘要] “中国汽车整车企业产品开发能力研究”课题研究内容包括两个方面：第一，运用当前国际同类研究 通行方法，结合我国国情，建立我国汽车整车产品开发能力评价体系，并借此分析影响整车企业产品开发能 力形成的关键因素究竟是什么；第二，摸清我国整车企业技术能力的底数，了解企业整车开发技术的掌握情 况，为此课题组沿着整车开发流程提炼出了具备整车开发能力的企业必须掌握的190项关键技术，并希望借 此在产品开发能力建设方向上对企业给予必要的引导。课题组历时一年多的研究工作中，共对102家国内整 车生产企业进行了问卷调查。 [关键词]汽车；开发；能力；影响因素 【中图分类号】X932[文献标识码]A[文章编号】1009—1742(2009)11-0037一08 涉及到影响因素分析的有关情况。 1 前言 2我国整车产品开发能力现状的总体评价 受国家发展与改革委员会产业协调司的委托， 中国汽车工程学会联合通用中国、一汽集团技术中 通过对102个企业调查样本的分析发现，如果 心、清华大学汽车工程系、哈飞汽车、奇瑞汽车、泛亚 把自主开发定义为“企业对整个产品开发过程拥有 汽车技术中心等单位，在一批行业专家的积极参与 主导权的产品开发活动”，在近30年中，中国的汽 下，于2007年启动了“中国汽车整车企业产品开发车企业始终没有停止自主开发的步伐，企业在多种 能力研究”课题。在历时一年多的研究工作中，课 开发方式中积累了经验，取得了发展，也为企业迅速 题组对102家国内整车生产企业进行了问卷调查， 应对市场变化提供了条件。值得一提的是，引进技 被调查企业按所有制形式分类包括国有企业、合资 术再开发对企业成长和发展功不可没，尤其是对轿 企业、股份制企业和民营企业，按产品分类包括轿 车、SUV，轻微型客车和轻型载货汽车生产企业(见 车、客车、载货汽车和改装车生产企业，2007年汽车 图1)，它们在引进、消化、吸收中不断进步。即便是 产销排名前13位的整车企业(合计产销量占全国 合资企业，也在内部开发方面进行了一定的工作，尽 汽车总产销量的88％以上)全部包括在内。因此， 管工作内容仍然以引进产品的本土化为主，其自主 此次调查是国内同类研究中覆盖面最全的一次。为 开发工作的深度与社会的期望值仍有一定距离，但 确保数据的有效性和真实性，问卷分别由这些企业 从理性的角度，社会对他们所做工作应当给予承认。 的领导、人力资源主管、研发主管、科技骨干填写，共 为更好地分析企业产品开发能力的总体状况， 获得了408人提供的14万余个调查数据，文章所有研究中将企业整车开发能力定义为6级：1级，照抄 结论均来自此次调查和分析的结果，受篇幅所限，仅 或国产化，即沿用现有的零件或现有零件的国产化； 【收稿日期】2009—07—27 蚰·org 2009年第11卷第11期37 万方数据 肤浅，企业被动安全性设计能力较弱的结果也说明 了这一点。 牛K 图l不同产品生产企业各种开发方式平均年限 襄 N 安全性控制 different o