K12360汤江路公路桥盖梁抱箍法施工计算书.docVIP

山西中南部铁路通道ZNTJ-14标 既有汤台线增建二线工程 （K12+200～K44+000） 盖梁抱箍法施工计算书 （K12+360.00汤江路公路桥） 编制: 复核: 审核: 中铁七局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-14标 项目经理部第一项目分部 二O一一年五月目 录 1、工程概况 1 2、计算依据 1 3、盖梁抱箍法施工模板设计 2 3.1 侧模与端模支撑 2 3.2 底模支撑 2 3.3 纵梁 2 3.4 抱箍 2 3.5 防护栏杆 3 4、模板设计检算说明 3 4.1 设计计算原则 3 4.2 侧模计算 4 4.2.1 力学模型 4 4.2.2 荷载计算 4 4.3 拉杆拉力验算 4 4.4 竖带抗弯与挠度计算 5 4.5 横梁计算 5 4.5.1 荷载计算 5 4.5.2 横梁抗弯与挠度验算 6 4.6 纵梁计算 7 4.6.1 荷载计算 7 4.6.2 结构力学计算 7 4.7 纵梁结构强度验算 10 4.7.1抗弯计算 10 4.7.2 最大挠度 10 5、抱箍计算 11 5.1 抱箍承载力计算 11 5.1.1 荷载计算 11 5.1.2 螺栓数目计算 11 5.1.3 抱箍螺栓抗剪计算 12 5.1.4 螺栓抗拉计算 12 5.1.5 抱箍体的应力计算 12 6、施工注意事项 13 盖梁抱箍法计算书 （K12+360.00汤江路公路桥） 1、工程概况 K12+360.00汤江路公路桥。全长155.6m共有5个桥墩，均为三柱式（墩柱为直径1.3m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。盖梁为长16.047m，宽1.7m，高1.5m的钢筋砼结构。全桥盖梁砼浇筑量大，约197.5m3。单根盖梁砼：39.5m3。 图1-1 盖梁正面图（单位：m） 2、计算依据 （1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）汪国荣、朱国梁编著施工计算手册 （3）公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。 （4）路桥施工计算手册 人民交通出版社 （5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。 （6）山西中南部铁路通道K12+360.00汤江路公路桥施工图。 （7）我单位的桥梁施工经验。 3、盖梁抱箍法施工模板设计 3.1 侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，竖带采用2[14a槽钢，间距80cm,单根长2.3m,在竖带两头各设一条φ20的栓杆作拉杆在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 端模与侧模设计相同。 3.2 底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm。在底模下部采用间距80cm[16a槽钢作横梁，横梁长3m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底i%的横向坡度差与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 3.3 纵梁 在横梁底部采用2根I40a型工字钢作为纵梁。纵、横梁以及纵梁与纵梁之间采用螺栓连接；纵梁下为抱箍。 3.4 抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1.2m，采用60根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 3.5 防护栏杆 栏杆采用φ48的钢管搭设，在盖梁横梁顶面搭设1.5m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管水平杆，钢管之间采用扣件连接。并按上防护网。 4、模板设计检算说明 4.1 设计计算原则 （1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 （2）综合考虑结构的安全性。 （3）采取比较符合实际的力学模型。 （4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。。 （5）对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载计算。 （6）本计算结果适合于全桥盖梁施工。 （7）本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。 （8）抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。 4.2 侧模计算 4.2.1 力学模型 假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，Pm为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力。 4.2.2 荷载计算 砼浇筑时的侧压力：Pm=Kγh 式中：K---外加剂影响系数，取1.2； γ---砼容重，取25kN/m3； h---有效压头高度。 砼浇筑速度v按0.3m/h，入模温度按25℃考虑。 则： 砼振捣对模板产生的侧压力按4kPa考虑。 则： 盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼