路面唧浆病害的成因及措施.doc

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施 唧浆病害是地表水通过沥青面层渗入基层，使基层软化、膨胀，在车辆荷载的连续作用下，基层中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。 沥青路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害,发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层表面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。 一、成因分析 产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施和超载车辆通行等因素有关。 1气候条件影响 唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层表面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。 2 路面结构及材料 2.1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构,面层结构密度依次降低,抗渗水能力也随着密度的减小而减弱,而半刚性基层自身过于致密,排水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝,沥青面层往往会出现反射裂缝,水会沿着裂缝积聚在基层表面,不仅使沥青层与基层之间的连续状态遭到破坏,而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。 2.1材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性都对唧浆的产生有很大的影响，易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求,沥青用量偏低，沥青混合料的施工空隙率偏大,路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量多，0.075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。 3 施工质量 3.1面层施工：部分项目施工时不对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响温度控制不严格，时高时低不稳定，温度过高可能导致沥青，使沥青混合料松散温度过低，沥青混合料拌合不匀，2施工过程中的污染机械在面停留漏柴油使路面污染,造成路面局部松散、剥落3.基层施工 在铺筑层前，若基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面部分基层压实度不足。 路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证雨季路面集水快速排出路外。 4.7 病害早期处理 施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。 质量为企业的第一要务，各在建项目务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。 影响沥青路面水稳定性的因素总结 影响因素 期望性质趋向 集料 表面构造 粗糙 孔隙率 需吸入足够的沥青 矿物成分 碱性石料更抗剥落 表面尘土 洁净 潮湿状况 干燥 矿物填充 增加粘附性 沥青 粘性 高 裹覆膜厚 足够的裹覆 混合料 温度离析 最低 矿料离析 最小 空隙率 8%～12% 级配 符合规范要求 沥青含量 适当提高 气候条件 温度 高 施工期降雨 无 施工后降雨 最小 施工后冻融作用 最小 压实度 高 交通荷载 低 路面结构设计 完善的排水系统