一种侧卸式矿车开门机构的设计探讨.docVIP

一种矿车开门机构的设计探讨 摘 要：为了适应特殊工况，现在煤矿使用了一种双开门侧卸式矿车，本论文的目的就是介绍在双开门侧卸式矿车的基础上设计一种开门机构，此开门机构主要是曲柄滑块机构的变异机构，使用这种机构后能够更方便使用，节约劳动力与时间，提高煤矿经济效益。 关键词：矿车 双开门 侧卸式 曲柄滑块机构 0 前言： 矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底（侧）卸式矿车和梭式矿车共5大类。现在煤矿也在使用双开门侧卸式矿车，煤矿使用过程中使用这种矿车也有几种开门机构，但是也存在不足，为了适应这些不足，绿水洞煤矿对开门机构进行设计探讨，以便设计出一种更高效方便的开门机构。 双开门侧卸式矿车的结构形式及工作原理 传统的运煤矿车，车箱两侧没有卸料门，从车箱的上口装入煤后，再从上端口倒出，耗费了大量的劳动力，降低了工作效率。 如图1所示，双开门侧卸式矿车物料装载示意图，由于箱体底板为一倾斜的两面，当两边开门时候，实现自动从侧底部卸煤。 图1 传统的双开门侧卸式矿车 通过体积计算得到，该矿车设计装车量2立方米，矿车的轮对采用普通矿车轮对，该车适合运输碎的或块状物料。例如：矿石、煤炭、石头等等。它是由车箱、车架、联接器、缓冲器和轮轴等组成。车箱是由钢板焊接而成，车架槽钢与轮对轴卡采用铆接，车轮采用铸钢。装有滚柱轴承的轮轴运行起来非常轻快。它可以用机车或卷扬机牵引，当卸料时直接打开两边的铰链门。 该矿车用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。该矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点。主要用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等，也可用于其它矿山或地下工程运输物料。 车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。 2 传统的双开门侧卸式矿车的开门机构 传统的开门机构如图2当门栓打开时候，物料自重力的作用将左右车门推开，煤炭沿着底板从矿车滑落下来，实现左右卸煤。通过现场发现，这种机构必须通过四个门闩，左右两侧各一对。现场发现使用中有以下问题： 当矿车装上物料的时候，由于物料自重及运行过程中矿车的颠簸作用，物料将门栓是夹得很紧的，如果是用手去打开是不能打开的，而且即使能打开也容易夹手，不安全。卸料的时候，现场工人是带一榔头将四个门栓逐个敲击实现开门卸料，这个敲击既浪费时间，而且当一边两个门栓中的一个被打开而另一个未被打开，矿车车门单边受力，使矿车的车门变形的可能性较大。当矿车卸料完毕后，必须将门栓重新逐个上好，现场发现几乎所有的门在卸料后都不能完全复位，必须用手使劲将门按住，才能上好门栓，并用榔头敲击到正确位置。当矿车是串连行车，必须要左右两个人同时操作才能实现两个门同时卸料。这样的操作浪费人力与时间，而且对矿车的自身损伤也大。 图2 传统的双开门侧卸式矿车的开门原理 3 新设计的双开门侧卸式矿车的开门机构 由于需要一种新的机构能够解决传统门闩机构不足，故我们思考能够设计一种能够通过一个人一次性操作能够实现两门同时开，两边都同时闭锁，达到省力省时。 图3 该曲柄滑块机构分析图 我们对新式的双开门侧卸式矿车进行了开门机构的分析，确定曲柄滑块机构所需要的尺寸，通过矿车车门开、闭的相互位置关系分析，既要考虑到各个组件都是便于安装与拆卸，又要考虑制造方便，同时我们使用SolidWorks三维建模及仿真分析。 图4 侧卸式矿车曲柄滑块机构三违模型 图5 侧卸式矿车曲柄滑块机构装配图 如图4、图5所示，操作人员只需要通过一只手带动操作手柄的旋转，手柄固定于曲柄组件上，曲柄组件旋转带动滑块组件上下移动，同时在滑块组件上面有一个门栓块，门栓块与车门上门栓座卡住，起到传统门栓的作用。其中门栓块上面有一个导向斜面、车门上的门栓座上面也有一个导向斜面，如果卸料后车门不能自动复位，当门栓块下移会逐步将门栓块带动到正确的关闭位置，实现自动的复位，操作简单。 图6 侧卸式矿车门栓开、关示意图 4 结语 为了适应煤矿不同的运输需求，煤矿已经有很多成熟的矿车，但是双开门侧卸式矿车开门也具有一定的市场前景，而且此类矿车开门机构的设计是前所未有的。通过对这种开门机构的设计分析，该开门机构原理简单，制作方便，使用时具有省力、省时，节约劳动力的效果，对煤矿行业节约成本具有很大的实际意义。 参考文献： [1] 杨可桢 高等教育出版社2006.5.1 [2] 孙恒 高等教育出版社2006.5.1 作者简介：杨兴（1