东郭庄站格构柱施工技术交底.docxVIP

技术安全交底记录表C-2编号工程名称青岛地铁1号线土建01标段A3工区交底日期2016年11月18日施工单位中铁三局集团与青岛城建集团联合体分项工程名称格构柱交底提要格构柱施工交底内容：一、交底范围青岛地铁1号线土建01标段A3工区东郭庄车站灌注桩钢筋笼制作施工。二、工程概况本车站位于S209省道与规划道路交叉路口西侧，设计起点里程为K69+642.120，设计终点里程为K70+076.895，长435m，有效站台中心里程K69+841.100，为12m岛式站台。采用明挖法。格构柱基础均为φ1000的钻孔桩为基础，立柱桩端持力层为中风化泥质砂岩及微风化泥质砂岩，桩身采用水下C35 商混，φ为HPB300钢筋,为HRB400,焊条采用E50XX型，螺旋箍与主筋电焊：住进保护层为5cm，16@1500。三、施工工艺格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位（十字交叉法）→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位立柱桩定位点示意图（一）立柱桩施工测量定位（十字交叉法）→护筒埋设→钻进成孔→清孔→钢筋笼制作及吊放（二）立柱桩格构柱制作与安装1、立柱桩格构柱构造格构柱制作采用四根角钢和缀板连接，在现场加工平台上按照设计图纸要求制作。格构柱采用Q235B钢制作，焊条采用E43型。①角钢：4-L125*12等肢角钢；?②缀板：?360×200×8钢板。格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50％，相邻角钢错开位置不小于50cm。角钢接头在焊缝位置角钢内侧采用同材料短角钢进行补强。保证格构柱插入立柱桩3.5m，允许偏差不大于+5cm。施工工艺（1）为确保格构柱尺寸准确，焊缝饱满，角钢与缀板的定位要准确。首先根据格构柱的加工长度，在首尾和中间铺设垫木，垫木表面水平偏差不超过2mm，然后把2根角钢放置在垫木上，按设计要求尺寸调整摆放好，用100*100方形混凝土垫块及铁楔子初步控制平整度，并用水平尺和卷尺微调后固定好。?（2）采用电弧焊将中间部位一块缀板点焊在角钢上，起初始固定作用，然后采用手动调紧器控制格构柱两端角钢的连接尺寸及方正度（偏差在±1°内），这样通过“首”、“中”、“尾”三块缀板的电焊确保?“半边”格构柱尺寸的准确。?（3）通过三片缀板点焊固定后，开始进行“半边”格构柱剩余缀板的点焊，为避免焊接过程中钢结构受热产生的变形，需对固定后的格构柱仍需要使用卡具及手动调紧器固定。边焊边用钢直尺及扳手校正调整平整度及尺寸，确保缀板与角钢连接紧密、无缝隙，连接位置准确，防止出现偏移或翘曲。?（4）重复以上要求制作好另一半格构件后，将两边格构柱侧向拼装，利用卡具、调紧器、钢直尺、扳手按前述要求控制好格构柱整体平整度、整体顺直度、整体设计尺寸以及断面方正度（偏差±1°内）。?（5）待两半格构柱位置调整准确后，采用点焊将剩余两面的缀板与角钢焊接固定。固定过程中应随时对柱身尺寸进行测量调整，确保格构柱尺寸准确。?（6）满焊：满焊时严禁由一端往另一端施焊，以确保满焊过程中钢材受热产生应力造成缀板偏移影响焊接质量，焊缝厚度为10mm，焊缝饱满，表面无夹渣、咬边、气孔等，焊缝厚度达到设计要求。?（7）格构柱制作好后应整齐堆放在平整干净场地内，且格构柱端头位置焊接4根吊筋（带吊耳），吊筋长度应根据场地标高计算确定；分别与4根角钢端头双面焊接15cm，焊缝质量必须满足要求。?格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50％，相邻角钢错开位置不小于50cm。角钢接头在焊缝位置角钢内侧采用同材料短角钢进行补强。3、格构柱定位、固定与安装由于现场场地标高与立柱顶标高。立柱安装后无法在顶端进行固定，为保证立柱的垂直度，格构柱安装工程质量控制工序如下：确定定位点→定位器就位→格构柱就位→格构柱与钢筋笼焊接→垂直度控制→（导向架）格构柱定位→垂直度复测→下导管 1、确定定位点：格构柱桩钻孔完成后，将钻孔周边泥浆、土等清理干净、测量员计算好格构柱四边中点延长线四个坐标点，然后进行放线，定位偏差小于10mm。1-1 桩孔周边在桩成孔完成后进行平整，孔四周铺150*150枕木，导向架安放在枕木上。1-2 钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将格构柱吊至钢筋笼内进行加固连接；格构柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。2、格构柱吊装就位：将吊起的格构柱缓慢放入钢筋笼内，格构柱进入桩顶3.5m，尽量避免碰撞钢筋笼。如图3、格构柱与钢筋笼焊接：（1）在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1根Φ16水平钢筋，距格构柱每边有20—30mm的活动量，使格构柱位于钢筋笼中间，保证格构柱各面