横断面及路侧设计.ppt

平面暗弯处视距的保证： 若是因曲线内侧及中间带设置护栏及其它人工构造物等而不能保证视距时，可采取加宽中间带、加宽路肩或将构造物后移等措施予以处理； 若阻挡视线的是树木、房屋等，应通过清除保证。 若阻挡视线的是挖方边坡，则应按所需净距绘制包络线开挖视距台保证。 （二）视距曲线 1、视距曲线 AB是行车轨迹线，从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列视线，它们的弧长都等于视距S，与这些线相切的曲线（包络线）称为视距曲线。(在行驶过程中，司机的视点留下的轨迹线） S 形车轨迹线 视距曲线 A B 2、障碍物清除范围 在视距曲线与轨迹线之间的空间范围，是应保证通视的区域，在这个区域内如有障碍物则要予以清除。 （三）横净距及其计算 横净距：在弯道各点的横断面上，行车轨 迹线与视距曲线之间的距离。是检查弯道上视距是否满足要求的标准。 行车轨迹线 视距曲线 h h 最大横净距的计算 1、不设回旋线的横净距计算 （1）行车轨迹线长大于视距时（L>S） S RS （2）行车轨迹线长小于视距时(L<S) B －路面宽度，R－曲线半径 2、设回旋线的横净距计算 分三种情况： （1）当圆曲线大于视距时(L’>S) (2)当L>S>L’ 12 13 16 15 方法如下： 若 则： 剩余部分由超高承担 即： V为设计速度 计算 若 则 方法如下： 计算 ，若 则， 若 则： 剩余部分由μ承担 即： V为设计速度 【例1】 广西某二级公路设计速度为80km/h，其中一平曲线半径为500m，试确定该曲线的超高？ 广西为一般地区，无积雪冰冻现象，最大超高为8% 超高确定为8%,在该曲线上，车辆按设计速度行驶时u=0.021。 方法如下： 计算 ，若 则， ， 若 则： 剩余部分由μ承担 即： VA为行驶速度 【例2】 广西某二级公路设计速度为80km/h，其中一平曲线半径为500m，试确定该曲线的超高？ 假定运行速度为64km/h 最大超高为8%，因此确定该曲线超高为6.5%，多数车辆在该曲线上行驶，横向力系数为0. 一、概述 有学者指出：视距是道路几何设计应首先满足的条件 ！ 原因：视距对道路安全有至关重要的影响。 国内外已有研究表明： （1）不良的视距条件是造成很多交通事故的主要原因；（多国） （2）约1/4的交通事故都是因驾驶员在超车视距不足的条件下盲目超车而造成的。（美国、德国） （3）当视距小于240m时，事故率约为视距大于750m时的两倍。（多国 （4）当视距小于100m时，事故率将急剧增大。（英国） （5）视距不良路段的事故率比严格控制视距路段的事故率高出52%；（美国） （6）视距为100~200m时的事故率比视距小于100m低25%。（德国） 第八节 行车视距及其保证 （7）影响视距的障碍物对交通事故的发生有很大影响； 事故率随障碍物的增多而增多，但障碍物超高一定数量后，事故发生率反而会减小。 因此，设计时，应保证视距的连续性以及平曲线的连续性，以保证行车安全。 （一）视距的种类 1、视距的定义 视距：车辆在正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能连续看到道路前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到道路前方交通设施、路面标线的最远距离。 视距与视线： 在直线段视距与视线的长是一致的，但在曲线段，视线是直线，而视距是沿车道中心线量得的长度，视距比视线长。 2、行车视距类型 行车视距分为停车视距、会车视距、超车视距、识别视距和错车视距等。 ①停车视距 指车辆以一定速度行驶中，驾驶员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需的最短距离。 ②会车视距 在同一车道上两对向行驶车辆，从驾驶员相互发现至同时采取制动措施双双安全停止所需的最短距离。 ③超车视距 在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 S1 S2 S3 S4 S2 S2 ④识别视距 车辆以一定速度行驶中，驾驶员自看清前方分流、合流、交叉、渠化、交织等各种行车条件变化时的导流设施、标志、标线，做出制动减速、变换车道等操作，至变化点前使车辆达到必要的行驶状态所需的最短距离。 ⑤错车视距 在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶汽车相遇，发现后采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 （二）行车视距的作用 （三）各级道路对视距的要求 1. 停车视距是最基本的要求，各级公路都应保证停车视距。 2.高速公路和一级公路只需