汽车服务周讯(0807-0813)第207期.docVIP

行业动态 □ 车市增速放缓，多家车企酝酿调整年销目标 据媒体2010年8月11日报道，中国汽车工业协会的数据却显示，今年上半年比亚迪销售完成28.9万辆，与其80万辆销量目标相比，仅完成36%。业内人士分析，如果比亚迪全年销量不调整，其完成的难度相当之大。一位比亚迪的区域经理叶曾向记者感叹，“车市普遍下滑，80万辆的销售目标压力非常大，每一天都在想对策完成目标。”此番比亚迪下调全年产销目标，经销商可谓“大松了一口气”。 记者注意到，拿自主品牌车企上半年销量的“考卷”与其年初的产销计划一比，不禁让人为自主品牌的销量“捏了一把汗”。 自主品牌中，比亚迪、奇瑞、吉利上半年销量分别为28.9万辆、30.89万辆（包含出口数量）和20.10万辆。而比亚迪全年任务80万辆，时间过半离任务40万辆还有差距；奇瑞全年任务确保70万辆争取90万辆，完成数量也不到50%；吉利全年任务也在41万辆，前6个月任务刚过50%。而东风乘用车公司、力帆、长城的上半年完成率也较低，分别仅为27.56%、26.29%、30.45%。 据一位消息人士昨日向记者透露，“有意下调全年产销计划的并非比亚迪一家。目前有一家合资企业基本敲定了下调计划，而多家自主品牌则在研究对策中。” □ 前7月汽车产销超千万辆，中汽协否认库存达警戒线 据媒体2010年8月10日报道，昨日，中国汽车工业协会发布最新统计，今年1-7月份，国内累计汽车产销双双超过1000万辆。 1-7月份，国内汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比增长43.64%和42.65%。中汽协分析说，各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车，各类细分车型增速相差很大，分化明显。前7个月，乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%，其中MPV和SUV增速较快，均超过一倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。 中汽协助理秘书长朱一平表示，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。中汽协常务副会长董杨分析指出，今年全国汽车将达到1600万辆。 不过，受季节性因素影响，乘用车市场7月份需求有所放缓并销量下滑，同比增速继续回落，出现年内首次低于20%的情况。 继中国汽车技术研究中心8月2日发布上月汽车统计数据后，昨日中国汽车工业协会也发布了相关数据。两大机构对目前比较敏感的汽车库存存在明显差异，中汽协否认了中汽研对汽车库存达警戒线的说法。 “截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，但库存总量仍处于合理水平。”中汽协常务副会长兼秘书长董杨指出，目前汽车库存远没有达到警戒线。 一周前，中汽研主任赵航认为，7月汽车库存周期逐月增长势头延续，由6月份的55天增加到58天，其中乘用车库存周期由57天增加到60天。“60天库存周期是国际库存水平的上限，这一数据提醒所有的车商，要注意减少库存、限制产能、降低流动资金的占用。” □ 报告显示：汽车过剩产能保持在可接受范围 据媒体2010年8月9日报道，“置换销售为何成为汽车厂家考量的重点？中国汽车业产能利用是否得当？”日前，全球最大的信用保险及信用管理服务机构——科法斯向外发布其在汽车产业方面的调研报告时针对以上问题一一解疑。 在经历了2009年汽车销售增长46%之后，一些人预期今年的增长率会达到10%。科法斯大中华区风险管理部副经理颜添逊认为，中国市场的潜力比人们预计的更大。在2009年卖掉的约1400万台汽车中，多数销售对象是购买第一辆车的家庭，这属于一种入门级的模式。随后的数年里，置换销售将肯定会被列入厂家的重点考量范围内。而面向新买家的销售仍会得到长足进展，奥美预测入门级汽车会将目标用户群体锁定在大量的三轮摩托车主身上，这种车在中小规模城市中较为普遍，即二、三线城市，在这些城市汽车销售将取得最显著增长，达到约30%。 最近，一项由中国汽车工业协会开展的调查着重关注了相对较低的产能利用率（平均75%）。科法斯大中华区副董事总经理方迩国认为，产能利用率是一个平均值，较小企业的产能利用率可能非常低，在50%以下，而其他全产能运转的企业则遭遇生产瓶颈。合资企业的产能目前可能运行了75%，对未来可能的产能增加随时应变。 总的来说，市场的增长将会使过剩产能保持在可接受水平，且业界领导企业将会逐步兼并小企业。 □ 民营油企组织上书发改委呼吁叫停玉米制汽油 据媒体2010年8月10日报道，国内最大