航空运输业向各国首脑提交气候变化建议书-IATA.PDFVIP

航空运输业向各国首脑提交气候变化建议书 2009 年 9 月 23 日，纽约—— 国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）昨日在纽约举 行的联合国气候变化大会上，向各国首脑提交了航空业的气候变化建议书，以在 12 月的气候变化 大会上讨论。这次大会是作为 12 月份的哥本哈根联合国气候变化框架公约（UNFCCC）会议的前 期准备。民航业界团结一致，向世界各国首脑呼吁，应在国际民航组织（以下简称“ICAO”）的 领导，通过与国际航协的共力，在减少航空业碳排放方面达致一个全球性的行业解决方案。 国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani ）先生说：“气候变化是一个全球性的问 题，航空业也是一个全球性的行业。因此，对该行业来说，需要一个全球性的解决方案，才能有效 地解决气候变化问题。” 比西尼亚尼说：“适用于地面排放污染源的管理机制并不会在航空业收到成效，航空业的排放可以 是跨地域、跨海的。那些不协调的国家和地区性政策正实施着一系列的惩罚性税赋，仅是为了填补 政府库房，却很少去管理航空业排放问题。” “京都议定书明确表明航空业的排放问题应由ICAO 来管理。基于它的全球性标准和与行业的通力 合作，得以让航空出行成为最安全的出行方式。航空业的全球性行业解决方案也可以沿用 ICAO 的 领导能力，解决航空业与环境的问题”，他说。 航空运输业提交了的建议书中概述了行业的三大承诺目标： 1. 从 2009 至 2020 年，年均燃效提高 1.5% 2. 2020 年实现碳中和增长，即排放量以 2020 年为顶峰，不再增长 3. 2050 年减排目标为 2005 年的 50% 比西尼亚尼说：“我们的目标是非常艰巨的。航空运输业是目前唯一一个行业在全球范围内提出碳 中和增长。我们也提出了一个时限，即到2020 年实现。我们的四大支柱战略——投资技术、有效 的基础设施、高效运营和积极的经济措施，将会实现我们的目标，我们同时也正看到一步一步的前 进。航空业 09 年的排放将会减少 7%，其中的 5%是来自于衰退而减少飞行航班，2%是来自于这 四大战略的成果。国际航协的‘绿色小组’自05 年以来已成功减少了 3400 万吨的碳排放；而我 们在改善基础设施方面，包括缩短航线等，自 04 年以来已减少了同等的碳。但行业的成功也需要 政府的努力。政府可以采用更有效的航空交通管理方法，例如美国的下一代航空运输系统 （ ）和欧洲的单一欧洲天空（ ）预计将可以 NextGen Air Traffic Management Single European Sky 每年减少 4100 万吨的碳排放。政府也应该给出法律和财政方面给予支持，推动可持续的航空生物 燃油的发展。” 该建议书还概述了指导准则，保证全球性行业解决方案可以最终减少碳排放，保留资金用于航空业 环境问题的投资，保持公平竞争的环境，提供进入全球碳市场，并确保航空公司可支付其排放成 本。 比西尼亚尼说：“航空运输业在全球来说是独一无二的，可以在全球推动着发展，例如是行业安全 和电子客票。如可以在哥本哈根会议上大致一个全球性解决方案，将可以最好地管理航空业的碳减 排问题。” - IATA - 媒体垂询： Anthony Concil 传讯总监 电话：+ 41 22 770 2967 电邮：corpcomms@ 编注： • 国际航空运输协会（IATA）代表全球230 家航空公司，其成员公司的运输量占全球国际定期航 班运输量的 93%。 • 2009 年 9 月 22 日，联合国气候变化领导人大会在联合国纽约总部举行进行。这也是气候变化 秘书长会议的正式启动。 • 此次论坛的主要目的是，为年底进行的哥本哈根联合国气候变化大会建立一个积极的政治共 识，向各国首脑展示私营机构对气候变化的支持力度。预期各大商业和社团领袖将： o 向各国元首说明，私营机构非常有兴趣去参与谈判，达致一个平衡而有效的全球性气 候变化条约。 o 展示私营机构已采取行动，走向低碳经济时代，并可提供解决气候危机的方案 o 承诺采取行动应对气候变化问题——单独的或是与联合国和民间团体合作的形式。 • 全球性行业解决方案原则包括