收益递增$运输成本与贸易模式-北大国家发展研究院bimba.pdfVIP

第 卷第 期 经 济 学 !季 刊 # ! 6-47! 8-7 年 月 # #$$% ! 904 #$$% ’()*+,-)-.(,/0*12314 5 5 收益递增$运输成本与贸易模式 王洪光 摘 要 本文建立一个两国模型#研究存在运输成本和收益递增 ! ! 场合贸易的模式与利得分配#探讨成本递减作为贸易保护理由的条件# 拓广 ! 的分析%模型中制成品的生产可选用现代技术或 +2’(31 :J%#* 传统技术#前者带来规模收益递增%基本结论是模型参数及初始条 件决定贸易均衡的类型以及贸易利益的得失%若收益递增越强$运输 成本越低$制成品支出份额越高或相对经济规模越大则越容易形成专 业化的生产与贸易格局#且专业化的格局类似于李嘉图模式 !无运输 成本$收益不变 的分析#即各国出口其具有比较优势的产品’出口 收益递增产品的一方总是从贸易中获利#另一方可能获利也可能受损% 建议政府大力扶持收益递增产业#积极推动工艺创新% 关键词 现代技术#传统技术#运输成本#劳动配置曲线#贸 !! ! 易利益 一!引 言 !! 如果某个产业具有生产成本递减或者规模收益递增的特性 !如 产业# EG 则对其进行扶持$扩大其生产规模可以节约更多的生产成本#强化保护国在 该产业上的比较优势#使保护国有可能获取更多的贸易利益 !如日本首相森 喜朗曾将大力发展 EG 产业作为其国家重点发展战略% 为此#T1*’*. ! 认为对生产成本递减产业应实行贸易保护% ! 证明 :J#O +2’(31 :J%#* T1* ’*. 的观点仅适用于规模相似的经济#并且较强的规模经济会降低其合理性% 更进一步的#他证明#规模收益递增假定下有关生产与贸易模式的分析完全 对称于李嘉图模式的规模收益不变假定下的分析% ! 未考虑贸易成本%近年来#随着新经济地理学的发展# +2’(31 :J%#* 运输成本的作用突显出来%本文引入运输成本分析存在收益递增情况下生产 与贸易的格局及利益分配并检讨成本递减可否作为贸易保护的理由%运输成 本采用 (冰山成本) ! 形式#制成品生产假定可选用 (传统技 (,3Z31 ,-?2 D 暨南大学经济学院%通信地址广州市石牌暨南大学经济学院# ’电话 ’ :$;O# :J:%:% +.*(4 %作者感谢匿名审稿人的修改意见#当然文责自负% KK’’ ;; *’--@,-.@,)