沥青混合料 第一章绪论.pptVIP

沥青混合料 第一章 总论 第一节 沥青混合料及其发展 沥青材料应用的启蒙时期 公元前600年-巴比伦-第一条沥青路面 1833年-英国-煤沥青碎石路面 1854年-巴黎-碾压法 1870年-伦敦、华盛顿等地-沥青路面铺装 1910年-科诺大学广场-第一次使用稀释沥青 沥青材料应用的第二时期（20世纪20-50年代） 1911年-美国-针入度分级指标 1916年-德国Malcuson-沥青组分分析法 沥青材料应用的第三时期（近几十年） 1）沥青指标方面，先后提出脆点、含蜡量、族组份分析、粘附性及旋转薄膜烘箱老化等非常规指标。 2）沥青流变性指标：粘弹性力学、蠕变、应力松弛、劲度、针入度指数等。 3）改性沥青的应用。 三个堪称里程碑的大事件 1、路面结构类型方面，出现了用拌制的沥青混合料铺筑的路面。 40年代-马歇尔工程师-马歇尔稳定度试验方法 1935年-南京-利用进口沥青修筑试验段 1941年-滇缅公路-双层沥青表面处治路面 抗战胜利-宁杭公路-沥青贯入式及双层沥青表面处治等路面 2、60年代初，美国AASHO试验路的铺筑和大量试验研究成果的发表。许多成果成为美国AASHTO路面设计指南及施工规范的依据 3、90年代初，美国战略公路研究计划及研究项目的进行，是沥青及沥青混合料的研究开创了一个新纪元。 第二节 沥青路面的工作条件与工作特性 沥青混合料具有随温度和加荷时间而变化的特性 低温或短时间荷载作用——弹性体-逐渐恢复 粘弹性体-随温度降低，弹性成 分增加，粘性成分减少 高温或长时间荷载作用-塑性体-粘 性蠕动产生残余变形 路面上的行车荷载 1）按作用方向—垂直荷载、水平荷载 2）按动力性质—静荷载、动荷载 行车荷载对路面施加的作用力 1）通过车轮传给路面的垂直压力 2）由于制动、变速、转向等对路面施加的水平力 3）由于路面高低不平、汽车颠簸等施加于路面的冲击力和振动力 4）由于车轮后方与路面之间形成暂时真空而产生的真空吸力 高温季节，沥青路面“软化”，沥青路面在车轮荷载的重复作用下，塑性变形逐步积累，导致产生永久变形或车辙。 常温季节，沥青路面在垂直荷载作用下，当基层整体强度较低时，将产生较大的弯拉应力与弯拉应变，当应力或应变超过混合料的疲劳极限时，则产生裂缝。 低温季节，沥青混合料质地脆硬，抵抗变形能力较差，沥青混合料的降温收缩将产生温缩裂缝。 行车荷载的水平力作用对沥青路面的力学特征有着重要意义。 在垂直力和水平力的综合作用下，沥青面层中将产生较大的剪应力。高温季节，路面的强度降低，剪应力过大易造成沥青路面推移、拥包等病害。 沥青混合料刚度较低，对于冲击力和振动力有一定的缓冲和消振能力。 由于沥青混合料中的细料被沥青固结，在真空吸力作用下不会导致扬尘。 温度、水对沥青路面的重要影响 1、温度的影响 1）沥青的劲度（或粘度）受温度影响极大，随温度升高，劲度（或粘度）下降，由低温时的硬脆固体，到常温下的粘弹性体，以及高温时软化呈流动状态。 2）沥青混合料的强度受温度影响较大，当温度高于脆化点温度时，强度随温度下降而急剧增大；当温度低于脆化点温度以后，强度随温度降低有所减小，但降低幅度很小。 沥青路面的温度与气温并不相同。决定沥青路面结构内温度状况的因素分为外部因素和内部因素两方面。 外部因素——气候条件，如太阳辐射、气温、风速、降水量等。 内部因素——路面各结构层的热力学参数，如热传导率、比热和对辐射热的吸收能力等。 2、水的影响 1）使沥青与矿料剥离，还会将沥青中某些可溶性物质溶解并冲走。 2）沥青路面长时间浸水会因含水量增加而发生体积膨胀，强度降低。 3、老化的影响 外界环境因素——沥青中轻质组分逐渐挥发、不断发生氧化聚合反应——沥青中油分、树脂比例减少，沥青质相对增多——路面粘塑性降低，干涩、裂缝、松散——路面老化。 随着老化现象的发展，沥青变脆，路面抗变形能力降低，在荷载和冰冻作用下，极易产生裂缝，最终形成龟裂而导致路面破坏。 第三节 沥青路面的损坏类型及其原因 2、纵向裂缝 1）面层分路幅摊铺，搭接处未处理好 2）路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷。 3、网状裂缝 主要由于路面整体强度不足引起， 可能原因：结构设计不合理、压实度不足、材料配比不当或未拌合均匀、路面老化等 车辙：温度较高季节，面层在车辆荷载反复碾压下产生永久变形和塑性流动。 对于半刚性基层沥青路面，基层具有较大的刚度，路面永久变形不要发生在沥青面层中。