LSAM大粒径沥青混合料.pptVIP

大粒径热拌沥青混合料设计 第一节 概述 大粒径沥青混合料的定义 大粒径沥青混合料的优点 大粒径沥青混合料的特性与应用 1、大粒径沥青混合料的定义 大粒径沥青混合料（Large-stone asphalt mixes，简称LSAM）定义：是指公称最大粒径在25~63mm范围的热拌热铺沥青混合料。 2、大粒径沥青混合料的优点 具有抵抗较大的塑性、剪切变形和较好的抗车辙能力，能够承受重载交通的作用，提高了沥青路面的高温稳定性。 大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，使得在不减少沥青膜厚度的前提下，减少了沥青的用量，从而降低工程造价。 可一次性摊铺较大的厚度，缩短工期。 沥青层内部储温能力高，热量不易散失，利于寒冷季节施工，延长施工时间。 LSAM和粗粒式AC30沥青混合料比较表 3、大粒径沥青混合料的特性与应用 大粒径沥青混合料的稳定度、抗压强度、回弹模量高、具有良好的抗蠕变、抗车辙、抗疲劳损伤、耐久性能，沥青用量低从而具有良好的经济性。 大粒径沥青混合料适合用作高等级道路沥青路面的基层，并可用作厚度在10cm以上的沥青面层。 第二节 大粒径沥青混合料设计 材料 集料级配 试件成型 大粒径沥青混合料技术要求 1、材料 集料：（1）粗集料采用轧制碎石。碎石要求坚硬、清洁而干燥。碎石料的针片状颗粒含量应不大于18%，风化石含量应不大于5%。（2）细集料采用石灰石或其他碱性岩石轧制，含泥量要求不大于5%。（3）矿粉应采用石灰石磨细石粉，质量符合规范要求。 沥青材料：在条件允许的情况下宜采用优质沥青也可采用B级或C级沥青，沥青标号视当地气候条件而定。LSAM作为基层，一般不使用改性沥青。 2、集料级配 大粒径沥青混合料的级配主要有两种类型： 悬浮结构的连续密级配 骨架密实结构的间断级配 连续密级配 现行规范中将大粒径沥青混合料称之为粗粒式密级配沥青稳定碎石或特粗式沥青混合料，并以符号ATB表示。 一般所说的大粒径沥青混合料特指密级配沥青稳定碎石（ATB）。 级配选择：在级配范围内分别选择偏细、偏粗及适中的级配，经试验比较再定级配。一般来说两头少中间多的S形级配，有利于提高承载能力，是比较适合的级配。 间断级配 经试验研究表明，采用间断级配以形成骨架密实结构是充分发挥大粒径沥青混合料承受车轮荷载的能力，提高抗车辙性能的有效途径。 粗集料形成骨架，可使混合料获得良好的内摩阻力，起到支撑荷载的作用；细集料不会对粗集料构成的骨架产生干涉，自身又能形成良好的凝聚力，使混合料形成很高的强度。 对于大粒径混合料，宜剔除9.51~13.2mm的粗集料，以形成最小的间隙率。 3、试件成型 美国NCAT对4in（101.6mm）和6in（152.4mm）两种尺寸的马歇尔试件进行两项研究，一是间接抗拉强度和集料最大粒径的关系，二是蠕变实验和试件尺寸的关系，认为：①试件最小尺寸应当是集料最大粒径的4倍，才能反映沥青混合料的真实强度；②当最小的试件尺寸与最大的集料尺寸之比在2.5~4之间，需要对混合料的强度予以修正。 对于密级配的LSAM的抗压强度、应变能密度和弹性模量，当集料的最大粒径为35~63mm时，试件的直径应当为6in（152.4mm）才能满足要求。直径为6in试件与直径4in试件相比，其稳定度、流值和孔隙率的实验数据离散系数小，具有较好的重现性。因此，现行规范要求采用直径为6in（152.4mm）的试件进行试验。 大马歇尔与常规马歇尔击实的主要参数 马歇尔击实仪与旋转压实仪 4、大粒径沥青混合料技术要求 第三节 应用实例 肯塔基公路局对大马歇尔试验研究 肯塔基公路局大马歇尔试验资料 肯塔基公路局大马歇尔设计标准 * * 较低 较高 工程费用 平整度稍差，一次性铺筑厚度为11～13cm 平整度较好，一次性铺筑厚度为7cm左右 平整度与厚度 较好 一般 抗裂性 设计良好的LSAM,具有较好的抗疲劳性能 一般 抗疲劳性能 较好 AC-30II较差 抗水害性 很好 较差 抗车辙性能 表面理论 胶浆理论、表面理论 强度理论 本文推荐间断密实级配综合设计法 马歇尔稳定度试验设计法 设计方法 大马歇尔试验、旋转压实试验、马歇尔试验 马歇尔试验 实验方法 较小 较大 沥青用量 密级配为5%以下，开级配为15%以上 AC-30I为3%～6%，AC-30II为4%～10% 空隙率 通常为72%左右 AC-30I均值为58%，AC-30II均值为72% 粗集料数量 一级最大粒径53mm、二级最大粒径37.5mm 一级最大粒径37.5mm、二级最大粒径25mm 粒径尺寸 LSAM 规范中AC-30I、AC-30II 指 标 0.0025055 0.0025037 每次单位表面击实工（N?m／mm2） 112 75 击实次数 457 457 落锤高度（