15北京地铁五号线清河斜拉桥施工测量技术总结.doc

北京地铁五号线清河曲线斜拉桥施工测量控制技术 张凤翊 （北京市政建设集团第一工程处，北京 100044） 图1 清河斜拉桥立体效果图 曲线斜拉桥施工测量控制的特点与难点 清河斜拉桥全长210m，为三跨独塔半漂浮结构体系，为国内首次采用的小曲率半径、非对称结构；塔高66.893m，是北京市第一座轻轨交通工程中的斜拉桥。该桥位于R=400m圆曲线上，右折角为33°40′46″，缓和曲线长L0=65 m，切线长Ts=153.696m，纵向为16‰的降坡。 由于桥结构的特点，清河斜拉桥集曲线（圆曲线与缓和曲线）、高度、坡度等特点于一体，在国内尚属首创；在国际上，同类型的曲线斜拉桥也无资料报道。因此，给斜拉桥线形控制、各部构件定位点坐标计算及施工放样增加不少难度。 1）主塔高带来的困难 清河斜拉桥主塔较高，线路两侧高楼林立，交通繁忙，通视困难，在施工测量中，对主塔线形控制以及主塔上预埋件的定位测量，特别是高空作业，给施工测量增加了难度。 此外，随着主塔建筑的升高，受日照、风力、自重等因素的影响也加大，主塔变形给高精度的定位测量增加了难度。 2) 桥梁结构复杂带来的困难 斜拉桥结构复杂，主塔与主梁相互关系复杂，如：每根斜拉索预埋导管的长度不同，厚度不同，方位不同，仰角不同，索预埋导管的垫板厚度不同等等，这一切都给斜拉索预埋导管定位点坐标计算与斜拉索预埋导管安装测量增加大量工作量与困难；又如：主梁为双线线路，并以右线中线为依据进行设计。由此，线路两侧偏距不等，图形不对称，大大增加曲线斜拉桥各部件定位坐标计算的难度。 3) 影响施工因素多带来的困难 影响斜拉桥施工因素很多，如：结构刚度、梁段的重量、斜拉索张拉力、施工荷载、混凝土的收缩徐变、温度和预应力等，且定位精度要求较高，给测量工作带来较大困难。 施工测量执行规范标准 1 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB/50308-1999）； 2 《工程测量规范》（GB50026-93）； 3 《城市测量规范》（CJJ 8-99）； 施工测量准备工作 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节。其主要内容包括：设计图纸的解读、测量控制点的验收与校测、测量仪器的配置、测量仪器的检校等工作。 设计图纸解读 设计图纸是施工测量与工程施工的依据。通过设计图纸解读，了解设计意图，计算定位数据，验证设计参数、设计数据的正确性，以及了解拟建筑物跟周围建筑物、市政道路和河流的位置关系，确保工程施工定位数据无误，为施工测量与工程施工奠定基础。 测量仪器配置 清河曲线斜拉桥施工测量精度要求较高，根据工程特点与需要并结合经济合理原则，配置如下测量仪器（见表1）： 表1 测量仪器与测量精度要求 序 号 仪器名称 型 号 精 度 用 途 1 全站仪 GTS-711S ±2″±(2mm+2ppm.d) 控制测量 定位、验线 2 高精度 铅垂仪 PL-I 1/10万 投测轴线 3 光学水准仪 AL332 ±1.5mm/km 高程测量 4 电子水准仪 DINI12 ±0.3mm/km 高程控制测量 5 全站仪 DTM-352C ±2″±(2mm+2ppm.d) 控制测量 定位、验线 测量仪器的检校 在施工测量之前，检查所使用的测量仪器是否经过检校和是否在有效期之内；凡是没有达到以上要求的测量仪器，应送到仪器检校单位进行检校，确保仪器在使用过程中准确有效。 控制测量 平面控制测量 根据斜拉桥的结构特点，分期布设精密导线作为清河斜拉桥施工测量的平面控制（见图2）。以满足各阶段施工的精度要求。 平面控制网的布设原则 平面控制网的坐标系统采用北京市坐标系统； 平面控制网覆盖整个施工场区，点位布设均匀，尽量布设直伸导线, 确保桥的两端至少有2个通视良好的导线点； 布点要与施工平面布置图相结合，确保点位稳定，便于长期保存，通视良好，有利于相邻点位的准确连接； 为了满足上部结构高精度定位要求，在靠近斜拉桥的导线点上设置仪器观测台，以减少仪器对中误差。 图2 导线平面示意图 导线布设导线起于高级点WD[19]5、WD[19]4，闭合于高级点WD[19]1、WD[18]10。导线全长1033.820米，共8点。所有导线点应埋设固定标石，导线点TA2、TA3、TA4应敷设仪器台，以便强制归心架设仪器，减少对中误差并加强测站稳固性。将TA3选在塔柱上能更好的控制斜拉桥主梁和边梁与塔柱上索导管的精度相对一致，还能随时观测塔柱的变化情况。 导线测量主要技术要求见表2。 表2 导线测量主要技术要求 附合导线 长 度 （km） 平均边长（km） 测 角 测 距 导线相对 闭合差 中误差（″） 测回数 方位角 闭合差（ ″） 测 距 中误差（mm