二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点.docVIP

《市政公用工程管理与实务》考点 城市轨道交通和隧道工程 1．基坑变形现象： （1）墙体变形：①水平变形：基坑开挖较浅，未设支撑时均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移呈 三角形分布。②竖向变位：墙体的上升移动给基坑的稳定、地表沉降以及墙体自身的稳定性均带来极大的危害。 （2）基坑底部的隆起：①正常隆起：弹性、塑性②非正常隆起 （3）基表沉降：在地层软弱而且墙体的入土深度由不大于时墙体处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。 2．地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点： （1）工字钢柱围护结构：①粘、砂性土和粒径100mm 砂卵石地层②郊区距居民点较远③地铁出入口④临时施工竖井； （2）钢板桩围护结构：由于地铁施工基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合拢，多采用屏蔽式构造； （3）钻孔灌注围护结构：对正反循环钻机，泥浆护壁成孔，噪声低，适于城区施工在地铁基坑和高层建筑深基坑施工； （4）SM 工法特点：是止水性好，构造简单，型钢插入深一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。 3．地下连续墙工法的优点：①振动小噪声低②墙体刚度大，对周边地层扰动小③适用黏性土、无黏性土、卵砾石。导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，建于坚实的地基之上，承受水土压力和施工机械设备附加荷载，不等移位和变形。泥浆的功能：①护壁功能：液柱压力平衡地下水土压力形成泥皮，维持稳定②携渣作用③冷却与润滑功能 4．盖挖法施工的优点：①围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；②基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；③盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，可增大施工空间和减低工程造价；④盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。 5．塑流化改良控制： （1）土压平衡式盾构掘进时理想地层的土特性：①塑性变形好②流塑至软塑状③内摩擦小④渗透性低 （2）改良材料必须具有：①流动性②易与被开挖土砂混合③不离析④无污染等特性。 （3）一般使用的改良材料有：①矿物系②界面活性剂③高吸水性树脂④水溶性高分子系，我国目前常用前两类。 （4）选择改良材料依据条件：①土质②透水系数③地下水压④离子水电性⑤是否泵送排水⑥加泥设备空间⑦掘进长度⑧弃土处理条件⑨费用 （5）掌握塑流性状态的方法：①根据排土性状②根据土砂输送效率③根据盾构机械负荷 6．二次注浆作用：①补足一次注浆未充填的部分②填充由注浆未充填的空隙③以防止周围地层松弛范围扩大的目的的补充。①②多采用与一次注浆相同的浆液③多采用化学浆液 7．停止盾构掘进的几种情况：①盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍②盾构本体滚动角不小于3°③盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm④盾构推力与预计值相差较大⑤管片严重开裂或严重错台⑥壁后注浆系统发生故障无法注浆⑦盾构掘进扭距发生故障无法注浆⑧动力系统，密封系统、控制系统等发生故障。 8．喷锚加固支护施工要点： （1）初期支护采用喷锚支护。喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用以下各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。 （2）加固处理的辅助技术：(1)喷射混凝土封闭开挖工作面(2)超前锚杆或超前小导管支护(3)管棚超前支护(4)设置临时仰拱(5)地表锚杆或地表注浆加固(6)小导管周边注浆或围岩深孔注浆(7)冻结法固结地层(8)降低地下水位法。喷射混凝土封开挖面时，采用早强混凝土，喷射厚度为50-100mm，超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预加固，超前锚杆、小导管支护应满足下列要求：宜与钢拱架配合使用，长度宜为3-3.5m，并应大于循环进尺的2 倍。 （3）喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。 （4）地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置，先钻口-吹净钻孔-用灌浆管灌浆-垂直插入锚杆杆体-孔口将杆体固定；锚杆根据地质条件、使用要求、锚固特性选择；锚杆的类型：空注将锚杆、树脂锚杆、自转钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆；钢筋网材料采用Q235 钢，钢筋直径宜为6-12mm，网格尺寸宜采用150-300mm，搭接长度符合规范，钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。 （5）冻结法特点：