2017二建市政基础班练习题313010.docxVIP

题型：单项选择题 1. 当隧道曲线半径过小时，（　）施工较为困难。(1分)A. 新奥法B. 盾构法C. 喷锚暗挖法D. 浅埋暗挖法回答正确回答错误正确答案：B解析： 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法施工存在的问题的第一点：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。参见教材P65。2. 浅埋暗挖法施工中，二次衬砌模板多数采用（　）。(1分)A. 临时木模板B. 固定木模板C. 金属定型模板D. 模板台车回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。二次衬砌模板可以采用临时木模板或金属定型模板，更多情况下则使用模板台车，因为区间隧道的断面尺寸基本不变，使用模板台，有利于加快立模及拆模速度。参见教材P64。3. 采用盾构法施工，隧道之间所夹土体加固处理的最小厚度：水平方向（　）m，竖直方向（　）m。(1分)A. 1.0，1.0B. 1.0，1.5C. 1.5，1.5D. 1.5，1.0回答正确回答错误正确答案：B解析： 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。参见教材P65。4. 隧道施工中的双层衬砌主要用在含有（　）地下水的地层中。(1分)A. 碱性B. 酸性C. 腐蚀性D. 受污染回答正确回答错误正确答案：C解析： 本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。双层衬砌主要用在含有腐蚀性地下水的地层中。参见教材P62。5. 在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，通常采用（　）进行隧道施工。(1分)A. 盾构法B. 明挖法C. 喷锚暗挖法D. 盖挖法回答正确回答错误正确答案：C解析： 本题考查的是不同方法的施工的地铁区间隧道结构。在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区进行隧道施工，喷锚暗挖法是一种较好的选择。参见教材P61。6. 喷锚暗挖法施工隧道的衬砌主要为（　）。(1分)A. 单层式衬砌B. 多层式衬砌C. 分离式衬砌D. 复合式衬砌回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是不同方法的施工的地铁区间隧道结构。喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。参见教材P61。7. 钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，抗渗等级大于（　）的管片。(1分)A. P6B. P8C. P10D. P12回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是不同方法的施工的地铁区间隧道结构。钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，抗渗等级大于P12的管片。参见教材P62。8. 侧式车站一般采用（　)结构。(1分)A. 单跨B. 双跨C. 三跨D. 四跨回答正确回答错误正确答案：B解析： 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。侧式车站一般采用双跨结构；岛式车站多采用双跨或三跨结构。参见教材P60。9. 喷锚暗挖法施工车站结构的开挖断面一般为（　）m2。(1分)A. 100～150B. 150～200C. 150～250D. 200～300回答正确回答错误正确答案：C解析： 本题考查的不同方法施工的地铁车站结构。喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构的开挖断面一般为150～250m2。参见教材P61。10. 喷锚暗挖法施工车站结构，在（　）底层中开挖时常需采用辅助施工措施。(1分)A. 第一纪B. 第二纪C. 第三纪D. 第四纪回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构，由于开挖对洞室稳定、地面沉降和支护受力等有重大影响，在第四纪地层中开挖时常需采用辅助施工措施。参见教材P61。11. （　）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。(1分)A. 新奥法B. 盖挖法C. 喷锚暗挖法D. 明挖法回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。参见教材P56。12. 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（　）结构。(1分)A. 矩形框架B. 拱形C. 双拱形D. 三拱形回答正确回答错误正确答案：A解析： 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。参见教材P59。13. 与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（　）。(1分)A. 施工成本较低B. 出土速度快C. 围护变形小D. 可尽快恢复交通回答正确回答错误正确答案：D解析： 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖法施工的优点：（1）围护结构变形小，能够有效控制周