ATA31章-CFDS部分.doc

ATA31章-CFDS部分 AMM31、机型教学光盘《UAI09472》、华欧课件（PDF版） 二.? 简单的工作原理及系统描述： ?1、CFDS部件位置；??2、CFDS故障处理；3、CFDS飞机系统类型? ?4、CFDS故障分级；5、CFDS报；6、CFDS航段 三.CFDS部件位置 1.系统概述:中央故障显示接口组件（CFDIU)阅读或打印故障信息。阅读或打印 故障信息在驾驶舱使用任意一台MCDU或打印机完成。大多数飞机系统计算机 有一个BITE。BITE持续监控系统运作。当探测到一个故障，它被储存到BITE 内存并被发送到CFDIU。ECAM，产生警告和状态信息的东西，也传递这些数 据到CFDIU 2.CFDS故障处理 2.1 BITE 自检模式 大多飞机系统计算机都装备有一个内置测试设备（BITE）。BITE，是一个电子装置（硬件+软件），持续监控系统的运作。当探测到故障，故障被存进BITE内存并发送到CFDIU。大多数BITE可以完成64条前一航段报告的记忆 2.2 MEMORIZATION 记忆模式 故障的记忆是不同的当飞机在地面或飞行中。完全的BITE功能和记忆操作在飞行中。在地面，仅记忆在BITE中完成。BITE提供飞行和地面记忆空间 2.3 CFDIU 中央故障显示/收集模式 CFDIU集中所有的飞机故障。在驾驶舱中读取或打印所有的失效信息。集中故障显示系统（CFDS=CFDIU+BITE）的功能通过MCDU进入。?FWC通过ARINC429数据总线发送ECAM信息到CFDIU。CFDIU记忆这些消息并产生CURRENT LEG/LAST LEG ECAM REPORT 2.4 CFDS 模式 中央故障探测模式 两个CFDS模式可用：NORMAL和MENU模式。MENU模式仅在地面可用 a.NORMAL MODE 正常模式 在这个模式，CFDIU扫描所有连接的系统的输出并记忆故障信息以产生CURRENT (LAST) LEG REPORT 和CURRENT(LAST) LEG ECAM REPORT。飞行中CFDS总是工作在正常模式 b.MENU MODE ?菜单模式 在这个模式，CFDIU挨次与一台计算机对话以读取BITE内存的内容并初始化各种测试。这个模式仅能在地面选用并打断正常模式的工作. REPORTS（报告系统） 2.5LAST/CURRENTLEG REPORT（最后航段/当前的航段报文） CURRENTLEG REPORT在飞行期间产生。飞行后，它的标题变成LAST LEG REPORT。这个条目的目的是展现故障信息，与所有系统相关的，发生在最后的/当前的飞行期间的。每一条信息包含故障的测试，ATA参考章节和飞行阶段与故障发生的时间。一个功能将”SOURCE”故障信息与“resulting”故障信息相关联。?SOURCE:被一个故障影响的系统的名称。?IDENTIFIER：受一个外部故障影响的系统名称，它被关联到”SOURCE”故障。?CFDIU对故障信息的记忆容量达到40行。 2.6 LAST/CURRENTLEG ECAM REPORT（最后航段/当前航段上ECAM警告报文） 一个CURRENT LEG ECAM REPORT 在飞行期间产生。飞行后，它的标题变成LAST LEG ECAM REPORT.这个条目的目的是展现最后一段/当前航段的上ECAM显示组件的警告信息。这些是主警告或独立警告。每一条信息包含ECAM警告，ATA章节，和飞行航段与触发警告的时间。当几个相同的和连续的警告发送时，CFDIU仅记忆最先发生的并带有一个最大值为8的计数。发生率计数器显示在信息的末尾括号中。CFDIU对警告信息的容量达到40行。 2.7 POST FLIGHT REPORT（航后报告） 航后报（PFR）是LAST LEG REPORT和LAST LEG ECAM REPORT的集合。PFR仅能在地面打印。ECAM警告信息和带有关联时间，飞行阶段和ATA章节的故障信息清单能让维修人员有一个相关性以更利于排故。 2.8 PFR 记录开始 a.如果飞行阶段号插入优先于第一台发动机启动 b.第一台发动机启动+3分钟。 c.空速80节 2.9 PFR记录的结束 a.空速80节+30秒 2.10 内部/外部故障 每一个BITE能区分内部与外部故障之间的不同。我们假想AOA传感器故障已经被探测到而系统A,B,C受这个故障的影响，ADS将发送一个内部故障而系统A,B,C将发送一个外部故障。 2.11 故障权重 故障根据他们的重要性分类： a.1级故障是最严重的一类并需要参照MEL立即采取维护措施 b.2级故障可能产生影响如果一个次级故障发生。2类故障必须在10天内修理 c.3级故障可以暂时不处理，直到执行下一个例