两种电机轴承润滑系统简述方式.pdfVIP

交流 轴承返 回稀油站 ，在稀油站 中将油冷却至发 电机轴承润滑 22．8t、反向推力为 34．2t，因而对轴承 的动压油膜 的形成极 所需的油温后再供给发电机润滑 ，如此循环往复 为不利 ，其轴承除了本身润滑计算各种参数要达到要求 在整个系统中，重力油箱应保证在系统正常工作时， 外 ，供油的路径和方式也非常重要 。作为外循环供油 ，过 其油位处在最低油位时仍存有保证发 电机轴承正常工作 8～ 去很多采用从轴承盖上钻孔供油 的方式 ．但 因每拆肝一次 l0分钟的油量 ，以保证发电机在整个油站故障时仍能安全 轴承盖都要断开外接的供油管路 。这种方式会给机组的调 停机 。同时在油箱 中装设 了液位信号器 ，用于液位控制 。 试带来诸多不便 ，为此决定采用新 的方案 ，首先从轴承座 该液位信号器共设有 4个控制点，各个点的作用分别是： 上钻一个深孔至轴承体 ，然后再从轴承体 巾问加下 一道 一 个是当油位处于最低油位时起报警和控制主机停机的作 环形 的油沟 ．最后再通过油沟这个枢纽 ．向各个部位供 用 ；一个是在次低油位时控制稀油站备用油泵工作 ，此时 油 ，通过油沟上多个供油孑L实现油 的分配 ，其轴承结构见 为双泵工作 ；一个是在油位低 时控制稀油站工作油泵工 图 2。 作 ，此时为单泵工作 ；最后一个是当油位处于最高油位时 对于径向滑动轴承 ．由于其所需油量在整个轴承 中所 控制稀油站工作油泵停止工作 。稀油站 的选用通常都是选 占比例较少 ，因而只在其顶部开一个直径只有 18ram 的不 择公称流量比发电机所 需油量大一些 ，留有一定裕量 ，以 大 的供油孔 ，如 图2所示 。而对于反向推力瓦 ，虽然其推 保证发 电机 的正常工作 。此外稀油站油箱 的容积应考虑到 力 比正 向推力瓦大得多 ，但考虑到其在 电机正常T作状态 停机 时可能出现的重力油箱 中的油和油管 中的油返 回到稀 下并没有摩擦 ，而是仅仅在机组特殊情况下 (如停机 时) 油站 中的状况 ，在此情况下应能容得下这些油 ，不要发生 才起作用 ，时间非常短，发热量不大，所以只在朝 向反 向 溢油现象 。另外稀油站的安装要注意其 回油 口应 比发电机 推力瓦镜面 的地方开一个油孔对其供油 ，位置如 图2所 轴承出油 口低一些 以保证 回油顺畅 ，这 点非常重要 ，在 示 。同时在轴承 的反 向推力瓦上加 了一个油罩 ，并且在油 有的电站中就曾发生过因稀油站安过高而造成 回油不畅的 罩 的上方开 了一个长方形 的出油 口，这样既保证 r油罩内 情况 。 保持着较高的油位 ．又使其热油能从该孑L排 。对于正向 在系统 中径 向推力座式轴承 内部 的润滑循环系统更是 推力轴承 ．由于工作时轴承长期承受水推力作用 ，轴承损 一 个关键 ，它是关系到整个设计 的成败 问题 ，轴承 内部要 耗较大，因而其所需油量较大 ，为此在正向推力瓦的上半 考虑到三个部位的供油，一个是径 向滑动轴承 ．一个是正 部分，油沟往正 向推力瓦的方 向将其余供油孔都安排 向正 向推力轴承 ．一个是反向推力轴承 ．各个部位的油量要根 向推力瓦供油 ，在推力瓦与推力瓦之 间开 了4个供油孔 ， 据各 自工作状态合理分配 ．下面着重介绍两个 已运行 的径 其孔 的大小根据润滑计算所需油量决定，因润滑油都是从 向推力座式轴承 内部的油路特点。 瓦的背面喷出，因而为 了保证轴承摩擦面的供油 ，也跟反 3轴承 内部供油方式 向推力瓦一样加上了一个油罩 ．排油也跟反 向油罩相 同， 有 了前、后两个油罩 ，使其油罩里始终保持着几乎饱满 的 在杜家湾 电站 的设计中。由于其机组转速较低