动车组牵引电机用新型电压互感器的研究方式.pdfVIP

置 塞旦应 日 遮让 墨日 Doi：l0．3969~．issn．1671—1041．2014．01．009 动车组牵引电机用新型电压互感器的研究 王聪，金钧 (大连交通大学 电气信息学院，辽宁大连 116028) 摘要：本文提出了一种应用于动车组牵引电机侧的新型电压互感器——基于电阻分压原理的电压互感器，其原理、结构与 传统电磁型电压互感器存在很大不同，其性能主要受电阻特性的影响。分析了电压系数和温度系数对分压器的影响；设计 出分压器二次输出电压信号处理电路，SrJff]Multisim软件对其仿真。仿真结果表明，信号处理电路可以有效的滤除二次电 压信号中的高次谐波。 关键字：动车组；电压互感器；电阻分压器 中图分类号：TM930．1 文献标志码：A StudyonVoltageTransformerBasedonResistorDividerforTr action MotorsinElectricMultipleUnits(EMU) WANGCong，JINJun (SchoolofElectronicsandInformationEngineering，DalianJiaotongUniversity，Dalian116028，China) Abstract：ThispaperproposesanewvoltagetransformerthatbeusedinElectricMultipleUnits(EMU)tractionmotor,whichis basedontheprincipleoftheresistordivider,itsprincipleandstructurearedifierentwiththatofaconventionalelectromagnetic voltagetransformer,anditsperformanceiSmainlyaffectedbyresistancecharacteristics．Theinfluencesofthevoltagecoefficient andtemperaturecoefficientofthedividerareanalyzed；thesignalprocessingcircuitofthesecondaryoutputofdividerisdesigned， withtheuseofMultisim software．thecircuitiSsimulated．Simulationresultsshow thatthesigna1processingcircuitcanfilterthe secondary voltagesignalhigherharmonicseffectively． Keywords：EMU：voltagetransfomr er；resistordivider 0 引言 1 电阻分压式互感器 高速列车牵引电机侧的电压互感器是为了测量牵引电 1．1 电阻分压器原理及结构 机的电压 、频率 ，并将测量数据传输给车载的测量 、保护 电阻分压器原理及结主要有两个 串联电阻月，和 组 系统。以CRH1型动车组为例 ，其牵引电机的额定 电压为 成，同时在 处并联气体放电管5，U和『 分别是需要测量 1287V，额定频率为92Hz，但是其频率是在0— 152Hz之间 的一次电压和输出的二次电压。气体放电管5是为了防止二 变化的，因此该侧的电压互感器必须能准确测量电机的电 次侧出现过电压 ，其击穿电压应小于或者等于二次侧允许 压和频率 j。 的最大电压。如图1所示。 当前动车组牵引电机用电压互感器主要是电磁式互感 器，虽然其在技术上 已经非常成熟，但仍存在一些缺点 ， 例如其体积较大、绝缘结构复杂 、容易发生铁磁谐振等， 同时其二次输出不能直接与车载微机系统连接 ]。