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货运投保 第一节 国际货物运输保险 一、保险的基本原则 保险的基本原则是投保人（被保险人）和保险人签订保险合同、履行各自义务以及办理索赔和理赔工作所必须遵守的原则。 保险的基本原则 可保利益原则 最大诚信原则 补偿原则 代位追偿原则 重复保险分摊原则 国际货物运输保险 国际货物运输保险，是指以国际货运中的货物或与货物有关的利益为保险标的，被保险人向保险人按一定金额投保一定的险别，交纳保险费。 风险是造成损失的起因。险别是保险人对风险和损失的承保责任范围。 一、风险 （一）海上风险 一、风险 （二）外来风险 二、损失 单独海损和共同海损的区别 1、造成海损的原因不同（单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损是为了解除或减轻共同危险人为地有意采取合理措施造成的一种损失） 2、承担损失的责任不同。（单独海损由受损方自行承担，而共同海损则由各受益方按照收益大小的比例共同分摊。） 三、费用 施救费用和救助费用的区别 1、行为主体不同（施救费用由保险人或其代理人或受让人支出的，而救助费用是由保险人和被保险人以外的第三者支出的） 2、赔偿的原则不同。（施救费用由保险公司负责赔偿，而救助费用通常是无效果无赔偿） 分析 一条载货船从大连港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，主机受损无法航行。船长雇用拖轮将货船拖回大连修理，检修后重新将货物运往日本。此次事故造成损失如下：（1）5000箱货物被火烧毁。（2）2500箱货物因灌水灭火受到损失。（3）主机和部分甲板被烧坏。（4）拖船费。（5）额外增加的燃料费。问：上述损失哪些属共同海损？哪些属单独海损？为什么？损失如何处理？ 分析 1、单独海损的是：5000箱货物被火烧毁；主机和部分甲板烧坏2、2500箱货物因灌水灭火受到损失；拖船费；额外增加的燃料费属于共同海损。 3、共同海损是指，为了避免损失的扩大，人为的造成一定的损失。因此本案例中只要是为了灭火而导致的另外损失都属于共同海损共同海损由所有的货主按比例共同承担；单独海损只能由该货主独自承担 第二节 我国海运货物保险的险别 为了适应国际货物海运保险的需要，中国人民保险公司参照国际保险界的习惯做法并结合我国保险业务的实际需要，分别制定了各种不同运输方式下的货物运输保险条款，以及适用于不同运输方式的各种附加险条款，总称为”中国保险条款（CIC）”。 按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。 第二节 我国海运货物保险的险别 平安险（FPA） 平安险(Free from Particular Average，简称FPA)，也称部分损失不赔险，它的承保责任范围主要有以下八点。 ①负责被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的全部损失。 ②负责由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物的全部或部分损失。 ③负责运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 平安险（FPA） ④在装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。 ⑤被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。 ⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 第二节 我国海运货物保险的险别 有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元(总货值10000元)。 问：保险公司如何赔偿？ 水渍险（WA） 水渍险(With Particular Average，简称WA或WPA)，原意是指单独海损负责赔偿。 其责任范围包括: ①平安险所承保的全部责任。 ②被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。但是，该险别的保险责任排除了货物的锈损、碰损、破碎及散装货物的部分损失。 所以，它一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料、旧汽车、机械、机床、散装金属原料等。 一切险（AR） 一切险是海上货物运输保险中承保范围最大的一种基本险别。它的责任范围包括平安险和水渍险的保险责任，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 一切险的承保责任也是有其特定范围的，它指的是保险单列明的一切风险，而并不是一般概念