内燃机排放与污染控制第一和第二章.ppt

内燃机排放与污染控制 周松，肖友洪，朱元清，编著 第一章 概 述 1.1 大气污染 1.1.1 大气成分 大气层包括对流层和平流层。对流层由约78%氮，约21%氧，约0.9%的氩及包括CH4、NOx、CO、 SO2等污染物组成。平流层主要由臭氧和水蒸汽组成。 1.1.2 大气污染来源及危害 1.污染来源主要为化石燃料燃烧和机动车尾气。 2.污染范围分为局部（100km内）、区域污染（500km以上）和全球性污染（数千公里范围） 3.污染引起酸雨、光学烟雾、温室效应等。 1.1.3 温室效应 温室效应引起地球表面平均温度提高15℃，使北半球冬季更短、更冷，夏季更热、更干；全球降雨量减少、区域降水形态改变；改变植物和农作物的生成及分布，加速作物生成，引起土壤贫瘠；引起海平面上升；改变全球资源分布。 －1.1.4 光化学反应和光化学烟雾 内燃机和其他污染源排放到大气中的HC和NOx在太阳光作用下发生复杂的光化学反应生成以臭氧、醛和过氧乙酰酯为主的光化学烟雾。 1.2 内燃排放的污染物及其危害性 1.2.1 NOx NO为无色气体，中度毒性，引起中枢神经障碍。NO2褐色气体，刺激气味，与水结合形成硝酸，引起咳嗽、气喘、气肿和光化学反应。 －1.2.3 CH 烷烃无味。烯烃甜味，麻醉作用，刺激黏膜，可产生有毒环氧衍生物，可引起光化学烟雾。芳烃香味，毒。苯致白血病，损害人体。多环烃及其衍生物致癌。 －1.2.4 PM 颗粒可引起肺癌，PM10为可吸入颗粒，PM2.5可入肺颗粒。 －1.2.5 O3 臭氧具有强烈刺激性，破坏呼吸道，对眼睛有轻度刺激。 －1.2.6 SO2 SO2无色，强亲水性，可转化为亚硫酸刺激鼻腔黏膜，可转化为硫酸烟雾，产生比其本身大10倍的毒性。 －1.2.7 CO2 二氧化碳无色，无味，温室效应。 1.3 内燃机排放的评价指标 排放物浓度、质量排放量（单位时间排放量或工况质量排放量或行程质量排放量）、比排放量（每单位功率小时排放出的污染物的质量）、排放指数（EI，燃烧单位质量的燃料所排放的污染物质量，也称污染物的排放率） 1.4 污染物的排放水平 燃料的组织、成分及燃烧室的结构等的不同，不同发动机的污染物排放水平也不同。 1.5 内燃机燃料 汽油、喷气燃料、柴油、重油、润滑油及代用燃料 石油系燃料的技术评价指标：黏度、含硫量、闪点、辛烷值、抗爆指数十六烷值、苯胺点、碳芳烃度和计算碳芳烃指数CCAI. 第二章 污染物生成机理及影响因素 2.1 NOx －2.1.1 生成机理 －1.热NO 基于捷尔杜维奇机理，主要是氮氧间的可逆反应，正向反应速度远大于逆向反应。氧原子浓度和反应温度是主要影响因素，高温是促成其生成的主要因素。 －2.快速型NO 快速NO与温度关系不密切，在很大范围费涅莫机理都适用，但产量很低，5%。 －3.燃料型NO 燃空比对其生成影响最大，可用于减少NO排放。 －4.N2O O+N2+M N2O+M,M是任意气体成分 －5.NO 生成的平衡与非平衡过程 如果不考虑燃料含氮，则内燃机排气中的NO主要靠热反应生成，决定NO在热反应中生成速率的主要因素是氧原子浓度和反应温度。 对稀混合气，氧原子充足，NO平衡浓度主要取决于气体的温度，在燃空当量比接近于1时NO的浓度达到平衡。 对于浓混合气，NO的平衡浓度主要受氧浓度的影响，因此压力增加将造成氧原子浓度下降，使NO平衡浓度减小。 NO平衡浓度只能定性地说明在内燃机中影响NO生成的主要因素。实际上，在内燃机中，热NO 生成的时间极其短暂，所生成的NO浓度低于燃烧温度所对应的平衡浓度。当膨胀冲程时，缸内气体温度不断下降，虽然相应温度的NO平衡浓度迅速下降，缸内NO的实际浓度却由于逆向反应太低而几乎没有下降，而使NO排放浓度大大高于排气温度对应的平衡浓度，所以在内燃机中NO生成具有非平衡的特征，在这个非平衡过程中，工质在高温下的反应时间、温度和氧原子浓度共同对NO的排放浓度起作用。 -2.1.2 影响氮氧化物排放的因素 影响氮氧化物生成率和排放率的根本因素是燃烧温度、氧原子浓度和工质在高温环境下的持续时间，这3个因素通过柴油机的喷油系统参数、进气系统参数、运转参数、燃烧室结构参数以及其他参数等影响着氮氧化物的排放率。下面简要分析发动机主要参数对NO排放的影响。 -1.负荷对氮氧化物排放率的影响 NOx排放浓度随负荷的增加而增加，从低负荷到中负荷时，NOx的增速大，而从中负荷到高负荷，NOx的增