普炭8合同安全管理措施.docVIP

云南普炭一级公路土建第八合同段 重点工程和部位的专项安全管理方案及预防措施 本合同段起点维摩岔路口K47+100～止点炭房K59+252.13,全长12.15213公里。路线在K47+230.17设置维摩平交与老路相连；在K55+035.2设置炭房平交与炭房村相连接，在K57+041.11设置平交与炭房联络线相连接，其中在K56+375设置3x20.0米预应力混泥土空心板桥一座。沿线主要工程有桥涵、路基土石方、路基防护、排水工程、路线平交、软基处治等。本合同段地处砚山维摩乡，施工中受省道206线车辆通行以及路线大多通过城镇村庄的影响，车辆保通成为本合同段安全管理的重点；本合同段路基多是裁弯取直、两侧拼宽；施工过程中考虑边通车边施工。安全管理是我标段顺利施工、保证质量、保证工期所必须搞好的工作，为全面贯彻落实安全方针、实现安全目标，针对本项目的具体情况，制定本合同段重点工程和部位的安全管理和预防措施。 车辆保通的安全管理 本合同段施工中由于受省道206线通车，路线大多通过城镇村庄等因素的影响，车辆保通的压力大、任务重，必须把车辆保通工作作为本合同段安全管理工作的重中之重，为保证搞好保通工作，特制定本合同段的保通管理措施。 1、成立以项目经理李增瑞为组长，安技员杨红为副组长的安全保通领导小组，全面负责保通工作； 2、设置8～10名保通人员对施工现场和各交叉路口的交通进行指挥和疏导； 3、在关键部位设立安全警示警告牌； 4、积极主动与地方公安交警部门协调和沟通，争取其对本合同段的安全保通工作的支持； 5、积极主动与地方公安交警部门协调，有条件绕行的路段尽可能绕行，以减少施工现场非施工车辆通行； 6、对保通人员进行相关的法律法规和工作方式进行教育培训，经考核合格方能上岗； 7、对施工现场容易扬尘的地段进行洒水，以保证车辆通行视线清晰，避免因视线受影响而发生事故； 8、施工便道在老路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。 9、由于施工需要，须中断老路交通路段要先修筑行车便道满足行车要求后，方可在此处中断老路。 10、因施工需临时中断老路交通，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制开工长度，维护足够宽度，保持良好平整度，做到排水顺畅，路面无低洼积水，全天分时段保通，确保车辆能顺利、平稳通行。 11、施工便道与公路平交宜选择在视线清楚，便于互相观察的直线地段。平交处应设警示标志，有夜间施工运行的路口应有夜间可清楚观察的警示标志。在交通流量大，互相干扰严重的地段，应设专人组织交通。平交路口应使施工车辆或自行式机械顺利进出和会车，不应在该处形成交会困难影响公路通行。 12、建立各种安全制度，设专人巡回检查施工范围内旧路安全防护，检查过往车辆的安全行车情况。危险地段要24小时不间断巡回。 13、成立道路维护作业队伍，建立维护作业制度，参照交通部的有关道路养护规则制定便道养护细则，并组织参与道路养护的全体人员学习，使人人明白自己的职责，工作中自觉坚持；定期养护施工便道，保证路况良好，交通畅通。 二、桥梁施工安全管理 K56+375桥是本标段唯一桥梁，是本标段比较重要的工程。桥梁长度为66.08m，上部结构：3孔×20m预应力混泥土空心板桥，全桥3孔一联；下部结构：钻孔灌注桩基础，桥墩为钢筋混凝土双柱式墩，墩柱直径为1.4m下设钻孔桩直径为1.5m ，桥台为轻型桥台。为保证K56+375桥施工的安全顺利进行，施工中要对桥梁施工安全进行严格控制和管理，具体措施为： 1、成立以项目经理为组长，项目总工程师、安技员为副组长的桥梁施工安全领导小组，将安全管理责任落实到人； 2、对安全管理人员和从业人员进行教育培训，考核合格的人员方可进行安全管理和施工，并在施工期间经常性的进行教育和培训； 3、对桥梁施工安全进行经常性的检查，发现安全隐患及时进行整改，安全问题未消除隐患暂停施工，直至整改至无安全隐患方可恢复施工； 4、检查安全专项资金的投入和使用情况，如发现未按计划投入安全专项资金要及时按要求投入资金以完善施工安全设施； 5、对桥梁施工范围要进行隔离并设立安全警示警告标志，禁止与桥梁施工无关的人员和畜生进入桥梁施工现场； 6、对未浇筑的桩基井口要进行覆盖和设立警示标志； 7、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理； 8、梁板吊装施工前要专门编制施工安全管理方案报请监理工程师批准方可进行施工。 9、加强桥梁施工安全用电管理：施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全