红满楼施工组织设计.docxVIP

红满楼地块腾让环境整治工程施工组织设计编制依据《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008《埋地塑料排水管道工程技术规范》DG/TJ108-308-2002《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》DBJ08-87-09；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《上海市文明工地（场站）管理规定》；《建设部及上海市有关工程建设标准强制性条文》。工程概况及主要工程量红满楼地块腾让环境整治工程位于徐汇区，整治工程的市政部分为斜土路拓宽。斜土路是一条东西向道路，道路等级为次干路，设计速度采用40km/h。本次工程起点为现状大木桥路/斜土路交叉口（起点桩号K0+010.58），终点至现状茶陵北路/斜土路交叉口以西约86m处（终点桩号K0+220）。工程范围内道路长度约209.42 m。道路主要工程本次工程为改建工程，改建道路的纵、横坡维持原道路的坡度。拓宽部分标高采用原道路中心标高2%横坡控制。本次工程为改建工程，主要内容为拆除道路北侧约168m的人行道，新建车行道及人行道。道路其余部分维持现状。标准横断面布置为3.5m（人行道）+22.0（车行道）+5.0m（人行道）=30.5m（实施宽度）。机动车道路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性沥青）8cm 粗粒式沥青混凝土AC-25C0.6cm 稀浆封层30cm C30混凝土15cm 砾石砂车行道路面结构总厚度为67.6cm。人行道结构如下：6cm 同质砖3cm 黄沙整平层10cm C20素混凝土基层10cm 碎石垫层。人行道结构总厚度为29cm。施工期间交通组织方案施工期交通组织总体设想1、红满楼地块腾让环境整治工程为道路拓建工程对道路交通影响相对较小，四周有二处居民小区。施工涉及道路公交数量较小，为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定本交通组织协调措施。2、根据现场勘察，本工程斜土路红满楼地块施工采用移动护栏封闭施工，施工“避早晚高峰”的形式，确保沿线小区人员正常通行,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案。3、施工现场部分时间段需要占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。施工交通组织原则结合现场情况，交通组织原则如下：1、以维持现状的通行状况为原则，施工现场尽可能创造条件，满足现有的通行能力，将施工对交通的影响减到最少。2、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。3、坚持“以人为本”的原则，施工时，确保沿线单位及居民的出行。4、以“安全第一”为原则，施工区域与交通区域应用隔离设施维护。5、以“环境保护”为原则，进出施工现场的车辆应注意整治，不影响市容市貌，派专人现场指挥协调。6、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。7、严格遵守《上海市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。8、不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。9、施工时间安排：不影响交通的工序安排在白天施工；需要占道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。10、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。11、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。12、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。13、在交通组织方面，由于路幅较宽，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。14、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。交通组织具体措施采用施工护栏进行施工区域与非施工区域的隔离，车行道连管排管时采用夜间施工，白天保证车道通行。非机动车道施工时非机动车改走人行道，管道铺设完毕后采用过路板保证道路开放交通。1）、后续施工为拓宽道路施工在封闭场地内进行对交通影响不大。2）、选择合理的夜间施工时间，对路面进行细粒式沥青的摊铺工作。3）、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必