出风口设计规范.ppt

前除霜风口气流在前风档玻璃上的冲击点 气流在冲击玻璃后，应该向上和两侧流动，把整个玻璃表面覆盖住，这样能够把整个玻璃的霜或雾除干净。 气流在前风挡玻璃上的冲击点中心一般应在A区底部的上下10mm之内（根据CAE分析结果调整）。 6.6.5 出风冲击角大小的影响 出风冲击角太大时，会造成气流反弹，除霜效果不佳。 出风冲击角太小时，会造成传热不充分，除霜效果也不理想。 从侧视图看，与前风档玻璃的夹角在16与30度之间比较合适（各汽车公司的推荐值不同）。 6.6.6 从出风口到冲击点的距离的影响 如果太近，在冬天低温情况下，有可能因为除霜时玻璃内外表面温差过大而造成玻璃开裂。 要求至少在175mm。 6.6.7 除霜口开口的有效面积 前吹窗风口最大出风量一般要求达到300 m3/h左右 最大出风速度在6~9m/s. 出风口有效面积要求至少在90～120cm2以上， 出风口前后方向开口尺寸至少要18mm 6.6.8 导风叶片（隔栅）的设计 导风叶片一般为注塑件 厚度为1.5mm~2.0mm，再加上拔摸斜度 叶片底面圆角最大为0.5 mm，厚度从0.5 mm逐步加厚到2.0 mm。 6.6.9 出口处的流道设计  在接近除霜开口处，风道应平直，垂直长度应该至少35mm。若风道无法实现35mm的直线段(如与IP组成一体的风道结构)，则应在叶片上实现，尽量加长叶片高度 7、侧窗风口 7.1 侧窗风口的任务 侧吹窗风口（及其风道）的任务是将侧窗上的后视镜可视区域的霜或雾除尽。 侧吹窗风口大多布置在仪表板上，近来有布置在车门或A柱上的趋势。 7.2 设计要求 侧窗风口的总出风量至少应占总除霜气流的15％ 7.3 侧窗上的后视镜可视区域 要设计侧窗风口，首先应确定侧窗上的后视镜可视区域； 左右两侧车窗上的后视镜可视区域是不相同的。 侧窗上的后视镜可视区域 左右视区不同 7.4 侧窗风口的定位 7.5 出风被阻挡状况校核 从侧吹窗风口面开始，以侧吹窗风口的瞄准线为轴线，产生的角度为6度的圆锥面，一直到侧窗玻璃的路径中，不能有任何物体阻挡 风口气流扩散角的做法 7.6 气流在侧窗上的冲击点 对于布置在仪表板上的侧除霜风口，设计时应符合下列要求： 气流在侧窗上的冲击点一般要求在侧窗上对应后视镜的可视区域的前下角 从侧吹窗风口到气流在侧窗上的冲击点的距离要求在125mm与275mm之间 7.7 侧窗除霜出风冲击角 合适的角度一般要求在20~40度之间 从侧视图看，要求气流中心方向对准侧窗玻璃后上角位置，而且偏离侧窗上的后视镜可视区域的中心位置不超过25mm 7.7 侧窗风口的出风量及有效面积 侧窗除霜的总风量至少应占总除霜风量的15％ 一般单侧风口的出风量应在 17 ~ 27m3/h 之间 风速最高不超过 6 ~ 9m/s 出风口有效面积一般在 600 ~ 970mm2 之间 7.8 侧吹窗出风口的高宽比H/W 一般要求H/W（或者W/H）在1到3之间，以减少涡流损失。 7.9 出风口叶片 叶片的间距 一般要求在4到12mm之间。 叶片角度 一般要求小于60度。 出风口设计方法 出风口设计的基本方法（二） ——关于前窗除霜风口及侧窗除霜风口的设计 前风挡及侧窗除霜风口 作用： 在进行除霜除雾或防止起霜起雾时用，将气流吹到前风档玻璃及前侧窗玻璃上。 六、前窗除霜风口 6.1 除霜风口设计的重要性 6.2 设计要求 将适当速度适当温度的气流吹到前风档及侧窗玻璃上，达到除霜除雾或防止起霜起雾的目的 除霜除雾的区域及速度需满足法规及驾驶员视野要求。 最先“化霜”点应出现在驾驶员眼睛高度的前风档玻璃区域。 气流应顺着玻璃表面流动，覆盖整个玻璃，而不从玻璃上反弹或分离。 最高的风速通常在6~9m/s范围内。过大会造成驾驶员眼睛干涉及噪声过大。 前吹窗风口（含除霜风道）的设计（包括造型、位置、叶片、角度等）必需满足除霜除雾法规要求。 各国都有前风挡玻璃的除霜除雾性能强制性法规，内容都差不多，我国、日本及欧洲的法规完全相同，美国标准仅除霜区域略有一点点差异。 6.3 法规内容 我国法规： GB11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 6.3.1 GB11556-1994 的基本内容 试验期间刮水器可参与工作 试验环境温度为-18℃±3℃ 将0.044g/cm乘以风窗玻璃面积的水量均匀喷射到风窗玻璃外表面上，生成均匀的冰层。 A）试验