电力机车受电弓滑板—第3部分+碳滑板.docx

ICS29．280S35TB中华人民共和国铁道行业标准rB／T1842．32008电力机车受电弓滑板第3部分：碳滑板ContactstripsforelectriclocomotivepantographPart3：Carboncontactstrip布2008—10—14实施中华人民共和国铁道部发布TB／T1842．3—2008目次前言··Ⅱl范围····‘-12规范性引用文件·一l3术语和定义··””14外形尺寸-。。15技术要求·’‘25．1外观质量·’‘25．2性能要求·。‘25．3使用中的磨耗性能·”35．4合同应增加的技术事项·．‘36检验规则及方法·—37标志、包装与贮存·”8ITB／T1842．32008刖吾TB／T1842((电力机车受电弓滑板》分为以下三部分：——第1部分：粉末冶金滑板；——第2部分：浸金属碳滑板；——第3部分：碳滑板。本部分为TB／T1842的第3部分。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由中国南车集团株洲电力机车研究所归口。本部分起草单位：北京华夏友联电气化新技术发展有限公司、铁道部产品质量监督检验中心、北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、株洲九方电器设备有限公司、浙江乐清粉末冶金厂。本部分主要起草人：乔树凤、王满、杨广英、徐超、陈珍宝。ⅡTB／T1842．3—2008电力机车受电弓滑板第3部分：碳滑板1范围本部分规定了电力机车和电动车组受电弓用碳滑板的技术要求、检验规则及方法以及标志、包装、贮存等要求。本部分适用于工频单相25kV电气化铁道用铜及铜合金接触线的电气化区段的电力机车或电动车组受电弓用碳滑板。2规范性引用文件下列文件中的条款通过TB／T1842本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。TⅣT1842．2—2002电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板JB／T8133．41999电炭制品物理化学性能试验方法肖氏硬度3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。3．1碳滑板carboncontactstrip碳材料滑条永久地附着(粘接、铆接或焊接等)在一个整体支撑结构上(托架)，不包括螺栓组装结构。3．2碳材料carbonmaterial成型后的生制品经焙烧碳化的材料。3．3剪切强度shearstrength导致碳与支撑结构附着及碳本体失效的应力。34自动降弓传感装置autodropdetection(ADD)sensor滑板上安装的机构，用于提供受电弓自动降弓装置的信号。35流动连续性flowcontinuity空气或其他流体的不间断流动。3．6标称电流ratedcurrentloading制造商定义的电流值，与滑板在指定工作条件下的最高温度有关。4外形尺寸滑板的外形轮廓和安装尺寸等，应与订货合同规定的产品型号对应的设计图纸一致。1TB／T1842．3—20085技术要求5．1外观质量5，1．1滑板主要工作部位，滑板中心线左右各400ram区域的碳材料宜为一个整体。5．1．2滑板工作面光滑、平整、不应变形、不应有掉块以及被外力破坏的明显缺陷。5．1．3碳滑板应粘接牢固。不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出气孔应固定牢固。5．2性能要求碳滑板的性能要求见表1。表1项目名称单位技术要求体积密度管c畦≤1．8抗折强度N妒a≥30碳条性能抗压强度御a≥40冲击韧性J／cm2≥0．120℃电阻率u0·m≤40肖氏硬度饵s】／60～loo外观，详见5．1尺寸按图纸要求一40℃碳条与托架的剪切强度室温(10～35℃)ma≥4．0150℃粘接电阻mn≤2整条滑板重量kg按设计要求气道流动连续性1／min≥200．5^加Pa≤1气道密封完整性(压力的下降比率1％lh口a≤5温度特性试验℃≤150一。f托架伸长量mm按设计要求碳条竖直偏移按设计要求滑板挠曲试验托架收缩量按设计要求一40℃碳条竖直偏移按设计要求滑板弯曲特性kN≥O．7整条滑板允许冲击功‘J／自动降弓特性一次冲击作用下自动降弓的可靠性／气道漏气滑板机械疲劳(静载荷70N动载荷+35N，正弦波)1．2～106次无破损、无漏气、无永久性变形对接触线的磨耗比(磨耗接触线面积)mm2／万弓架次≤O．015滑板的高度磨耗比m耐万机车公里≤】2滑板的重量磨耗比g／7Y机车公里≤120a参考指标2TB／T1842．320085．3使用中的磨耗性能使用中的磨耗性能见表2。表2分类使用条件使用寿命整体碳滑板磨耗后滑板剩余高度为5mm(最低点)≥lO万机车公里接触线安全系数≥2．5≥200万弓架次5．4合同应增加的技术事项5．