捷运工程灾害.docVIP

第六編 其他類型災害防救對策 捷運工程災害 高雄捷運在人口密集之都會區興建捷運系統，需面對複雜之管線、工址緊鄰一串新舊不一之建築、地下隧道穿越高樓、橋樑或河道下方等問題，除此，尚須維持地面交通，若又遇工址地質狀況不佳，將使施工之困難度與風險性增高許多，因此，工區易發生災變事故、環保與公害糾紛等事件。為有效減輕因人為或自然因素所造成人員生命及財產損失，確保施工安全，防範工程意外事故發生，並就未來可能發生之工安事故或環保與公害糾紛等事件使工作人員能有效的進行援救工作，在最短時間內動員投入救災工作，以避免災情擴大。 目前高雄捷運正在興建R24車站，R24車站依分標及作業進度，包括現有軌道遷移、車站主體（含土建工程、水電設備、環控系統、電梯／電扶梯）、公共藝術、機電系統安裝測試、系統整合測試、初履勘。R24車站預定於民國101年12月底達成實質完工與系統整合測試之目標，102年元月起進行初履勘，若通過即可通車營運，預計102年4月通車營運。 第一節 地區災害特性 高雄都會區捷運工程主要施工內容區分為地下隧道與車站及高架路線與車站，其地下隧道之施工方式以潛盾工法為主，部份採明挖覆蓋工法，地下車站則以明挖覆蓋工法、半逆打或逆打工法施作。地下隧道、車站因為開挖範圍較廣，原有管線就地保護及遷移困難，施工難度較高，工期較長，並且於施工期間所涉及之圍籬遷移易造成交通、生活及商業影響。且地下車站及