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上海铁路局长三角货物快运列车顺利开行 2014年9月9日18:21，首列X702/3次货物快运列车从南京西站开出，标志着长三角货物快运列车正式开行。即日起，普通市民想寄东西，不仅能打电话让熟悉的快递公司上门收件，还可直接通过铁路发件。“敞开收货”办理零散货物快运业务，这意味着“铁老大”全面进入物流市场。 “长三角货物快运” 列车由专门的货物快运列车承担，车次、编组、时间、路线、停站“五固定”，以南京西站为支点，每天开行南环、北环双向循环快运列车2对4列，服务范围覆盖长三角200个行政区县，运行时速最高120公里，运行时间南环约42小时，北环约36小时。 以往与公路等运送方式相比，铁路的优势在中长途运输费用较低，但短腿是无法实现“门到门”。长三角货物快运列车正式开行实现了‘门到门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’等多种运输方式。客户当天托运的货物，最迟后天能交付，有的货物当天收货，当天运到，实现省内快运一日达。 上海铁路局在沪浙苏皖的“长三角货物快运列车”业务办理站有248个，同时设立224个无轨站及社会营业网点，受理点总数达472个。客户可通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海铁路局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务7种渠道，直接办理零散货物快运业务。 上海铁路局开行长三角货物快运列车重要意义 意义一 开行上三角货物快运列车是铁路总公司做出的重要战略部署。开行长三角货物快运列车是深化货运组织改革的重要举措，是运输组织改革的一次创新，是解放思想、转变观念的一次大检验 意义二 开心长三角货物快运列车是推动我局货运深化改革、转型发展的需要。开行长三角货物快运列车，有助于我们进一步突破现有货运经营理念和货运组织 方式，从深层次促进全局货运市场化转型发展，激发企业内在活力。 意义三 开行长三角货物快运列车是提升铁路货运市场竞争力的需要。开行长三角货物快运列车是我们拓展白货市场、零散货源，提升市场竞争力，夺回失去市场份额推出的有力举措，也是实现路局持续长久发展推出的重大改革举措。 长三角货物快运列车开行模式 摘挂型模式 以35个作业站为节点，在保持既有“人字形”2对4列摘挂列车开行的基础上，增加8趟支线列车，将京沪、沪昆、宁芜、宣杭、金千、金温、萧甬等主要支干线都涵盖进去，总计10对20列快运列车。实现了长三角地区上海、南京、芜湖、合肥、杭州、金华、宁波、温州、徐州等35个城市间的零散货物快捷运输。还提供哈尔滨、成都、重庆、昆明、兰州、乌鲁木齐等方向货物集结和运输服务。 环线型模式 由专门的货物快运列车承担，列车等级为快速货物班列，采取固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定车站“五固定”方式，每天以南京西站为支点，分别开行南环顺向、反向列车各1对，运行时间南环约42小时，北环约36小时 价格实惠：同等服务、同流向、同质货运价格低于公路快线市场价 按时准点：实行客车花开行，固定车次、固 定编组、固定时间、固定线路、固定停站“ 无固定”。环线列车采用沿线客站和中间站 直装直卸方式，货物运送如同旅客乘车 到点上车、到站下车，快装快卸。 方便快捷：12306网站、12306电话、官方微博微信、上门办理等8种受理方式，和472个 受理点，覆盖上海、江苏、浙江、安徽200个行政区县；实行敞开收货“来则不拒”；实行门到门全程运输、全天候服务承诺。 安全可靠：列车运行时速最高120公里，缩短了货物运送途中时间，全天候运行，确保货物安全准时送达 快运列车产品优势 管内既有对物流的时效和服务要求较高却不具备装整车的零散白货货源 各城市内物流配载市场中的适运货源 发挥作业站集货能力通过既有快速普快班列产品装车组织站转运配装货源 其他可以通过长三角货物快运列车运输的货源 快运列车开行区间各城市内，目前运营公路城际快线中小型物流商 管内经济开发区、工业园等零散货物集散地的生产经营企业 批发市场、小商品市场、沿街商铺及个人等需要运送的物品 中铁快运在局管内货物快运列车开行范围内通过公路班车运输的行李包裹 环线列车服务对象主要包括 摘 挂 列 车 服 务 对 象 主 要 包 括 城际捷运物流开行区间城市内，目前运营公路城际快线的中小型物流商 各城市内物流配载市场中的适运货源 管内小商品市场、经济开发区等零散货物集散地的生产、经营企业 管内小型商户或个人具有城际门到门、点到点运输需求的货源 通过既有货源引导，管内既有对物流的时效和服务要求较高却不具备整发运条件的白货货源 长三角货物快运列车运输条件 环线列车运输条件 环线列车运输条件为敞开受理。单件重量在1.5吨及以上、体积在2立方米及以上、长度在5米及以上或