传动轴的中间支承.PPT

5.4 万向传动装置的维修 5.4.1 万向传动装置的维护 5.4.2 万向传动装置的检修 1．不等速万向传动装置的检验与修理 （1）传动轴总成的检验与修理。 ①传动轴管。 ②花键轴。 ③花健套 。 （2）十字轴总成的检验与修理。 ① 未按规定加注齿轮油。 ② 轴承壳变形，使滚针不易转动。 ③ 滚针直径大小不一或轴承壳内表面磨出沟槽。 （3）传动轴中间支承的检验与修理 。 2.等速万向传动装置的检验与修理 （1）球叉式等速万向节的检验与修理 。 （2）球笼式等速万向节的检修。 5.4.3 万向传动装置的装配 1．不等速度万向传动装置的装配与试验 （1）保证动力输出轴与输入轴等速传动。 ①安装传动轴伸缩节时、必须使传动轴两端万向节叉位于同一平面内（如有箭头记号应使箭头相对）误差允许限度为±1°。 ② 在机械总装时，应尽量保持传动轴两端分别与变速器输出轴、主传动器输入轴所形成的夹角相等,其夹角一般不得比原厂规定的角度大3°～5°。 （2）保证传动轴的平衡。 ①保证传动轴各零件本身回转质量的平衡。 ②保证回转质量中心与传动轴旋转轴线的重合。 （3）中间支撑轴承的安装。 2.等速万向传动装置的装配与试验 （1）球叉式等速万向节的装配与试验。 ① 装配步骤。 ② 试验方法。 球叉式等速万向节装配好之后，应进行试验，其方法是抓住并固定主动叉，扳动从动叉向任何方向转动应无松旷、卡滞现象即为良好。 （2）球笼式等速万向节的装配与试验。 ① 装配步骤。 ② 试验方法。 球笼式等速万向节装配好之后，应进行试验，其方法是将内半轴固定在虎钳上，在任意方向上用手扳动外半轴，应无极旷、卡滞和明显阻力等现象。 5.5 万向传动装置的故障诊断 5.5.1 万向节、传动轴花键松旷 1. 现象 万向节、传动轴花键松旷后，起步时机身发抖，并有撞击声，速度突然降低，响声更加明显。 2. 原因 造成故障的主要原因是万向节十字轴及滚针轴承磨损松旷或滚针损坏；传动轴花键与键槽磨损过甚，以及连接螺栓松动等。 3. 分析判断 用手左右转动传动轴，若各零件磨损超限，则有明显的松动的感觉。 5.5.2 传动轴转动不平衡 1.现象 传动轴转动不平衡，在机械行驶中将产生周期性的响声，速度越高响声越大。严重时，将使机身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有震麻的感觉。 2. 原因 造成传动轴不平衡的原因是： （1）传动轴的挠度。 （2）传动轴的旋转轴心线与传动轴轴心线不重合。 3. 分析判断 将机架顶起，挂上高速档，用听、看方法，检查传动轴的摆振情况，特别要看转速突然下降时，其摆振是否会更大些。另外也可进行路试。当轮式机械高速行驶时，听其是否有周期性的响声，以判断传动轴是否失去转动平衡。 5.5.3 中间支承轴承损坏或安装不当 1.故障现象 中间支承轴承损坏或安装不当，在机械行驶中会发出一种噪声，速度越高，噪声越大，严重时还会使机架和驾驶室产生振抖。 2.故障原因 主要是轴承缺油、轴承安装不正、支架橡胶垫圈损坏及轴承前后盖固定螺栓紧度不当等。 3.故障分析判断 在机械行驶中，处在中间支承轴承上方的安全部位察听是否有响声，若有响声，应停机检查中间支承轴承前后盖的固定螺栓是否松动或过紧。如松紧合适，再拆下分解检查。找出原因予以排除。 5.5.4 球叉式等速万向节损伤 1.故障现象 球叉式等速万向节的常见故障有钢球脱皮或破碎、滚道出现沟槽及短半轴（从动轴）断裂等。 2.故障原因 一是缺油；二是装配调整不当；三是驾驶操作不当。 3.故障分析判断 半轴折断，会立即失去传动作用，使车辆发生跑偏现象，在前轮附近若听到：“咔叭、咔叭”的响声，一定是钢球破碎造成的。另外，当滚道与钢球间的间隙超过0.06mm时，也会发出沙沙的响声。 第5章 万向传动装置 5.1概述 1.万向传动装置的功用 在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 2.万向传动装置的组成 万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。 3.万向传动装置在汽车上的应用场合 （1）变速器与驱动桥之间。　　 （2）变速