速公路第二讲高速公路设计依据2013讲课稿.pptVIP

* 4）高速公路的适应交通量 在进行高速公路规划设计时，要保证必要的交通服务水平和车辆运行质量，同时要考虑我国的经济水平和公路建设投资力量，并要避免高速公路不会因交通量不适应造成交通阻塞。 《公路路线设计规范》JTJ011-94规定我国公路服务水平分为一级、二级、三级、四级。 根据我国国情，高速公路的适应交通量宜按二级（相当于美国的C级）来考虑，即计算行车速度为120km/h时，高速公路服务水平V/C比为0.8；计算行车速度为100km/h、80km/h和60km/h时，其V/C比应为0.72、0.68、0.64。最大服务交通量1600，1400，1300，1150。 按照美国最近研究结果，高速公路上每车道以小客车计的基本通行能力大约为2200辆/h。 我国交通状况下的通行能力按每车道2000辆/h计（120~100km/h）；80km/h—1900，60km/h—1800。 目前世界上高速公路基本按单向单车道的设计小时交通量来考虑，但一方面因我国对某些参数尚待进一步研究，另一方面为便于进行公路规划设计并与我国一直延用的适应交通量指标相衔接。因而用适应交通量作为高速公路设计交通量。其值按下式计算： * * 式中：AADT——远景年限的设计年平均日交通量（辆/日）； 　　 　CD——单车道设计通行能力（小客车/每车道/小时）； CD=CB×（V/C） 　　 　CB——理想备件下一个车道的基本能行能力，计算行车速度120km/h为2000小客车/小时； 　 　N——单向车道数； 　　　 K——设计小时交通量系数，K值大约在0.095～0.135之间，具体应用时，可根据当地的交通量观测资料作适当调整； 　　　D——交通量方向分布系数，根据我国实际交通调查情况，交通流方向分布系数D一般取0.6，具体应用时，可根据当地的交通量预测资料确定。 高速公路适应的交通量计算公式： 高速公路远景年限的设计年平均日交通量范围 单位：小客车辆/日 计算行车 速度 四车道 六车道 八车道 120km/h 40000～55000 60000～80000 75000～100000以上 100km/h 35000～50000 55000～70000 70000～90000 80km/h 30000～45000 50000～65000 65000～85000 60km/h 25000～40000 45000～60000 60000～80000 * 第四节 交通量、通行能力与服务水平 * 京藏高速大堵车 京藏高速公路是一条首都放射型高速公路（国家高速公路网编号G6，简称京藏高速，亦称京拉高速）。起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区，全长约3710公里。该高速公路为是国家高速公路网的重要组成部分。 目前，北京至西宁段已全线通车，西宁至拉萨段因地质条件等原因尚处在规划阶段，没有具体的开工日期。 2010年8月至今进京方向河北内蒙古境内发生了严重的堵车。 * 堵车原因： 1、G110路面大修（北京-银川）； 2、旅游升温，自驾游增多； 3、内蒙古发现煤田，中国一半 的运煤车都去拉煤。 4、规划与设计对交通量预计不足； 5、其它原因。 * 课后思考： 高速公路与普通公路设计上的不同？ 提示：从设计依据、选线、纵断面设计、路基路面设计、交通安全设计、沿线设施方面对比分析。 参考资料： 教 材 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTJ 011-94 …… * * * 汽车主要外型参数 * 第三节 公路用地与建筑限界 1、公路用地 通常，公路两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤式护坡道坡脚)，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟时为挖方坡的坡顶)，加上一定的附加宽度后的土地为公路的用地。附加宽度通常不小于1m。 * 2、高速公路用地 对高速公路，除公路用地包括的范围外，附加宽度宜大于等于3m． 高速公路用地还应包括：立体交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理、公路绿化和苗圃等工程用地。 * 3、其它还包括： 设置绿化带设置防护林，种植固沙植物、安装固沙网、防沙或防空栅栏等设施，也应属于高速公路用地。 在高速