道路工程第二章道路交通基础1.pptVIP

一 交通量 （一）AADT （二）设计小时交通量 二通行能力 （一）基本通行能力 （二）可能通行能力 （三）设计通行能力 （三）设计通行能力 I 城市道路 1、路段 （1）一条车道 （2）多条车道 （3）考虑交叉口影响 2、交叉口 N交叉口=ΣN面 N面=ΣN车道 N直行、 N直右、N直左、 N直左右 左转车折减 （三）设计通行能力 II 公路 1、高速公路 2、一级公路 3、二、三、四级公路 （3）专用左转车道上的通行能力： 故不必折减直行车道的设计通行能力。 （4）专用右转车道的设计通行能力： （5）交叉口设计通行能力： 4×777=3108（pcu/h） 例1-2-2 计算右图十字交叉口的设计通行能力。设：每个信号绿灯时间为55秒，黄灯为5秒，右转及左转车各占本面的15%，t1=2.3s，tis=2.5s，ψs=0.9。东、西方向设右转专用道，直行、直左车道，南北方向设直左、直右两个车道。 解：（1）计算N面设计通行能力： 因 故应折减本面进口道的设计通行能力。 （2）S面设计通行能力与N面设计通行能力相等 也为1013（pcu/h）。 （3）计算E面设计通行能力： 故应折减本面进口道的设计通行能力。 （4）W面设计通行能力与E面设计通行能力相等也为1135（pcu/h）。 （5）该交叉口的设计总通行能力=2×1013+2×1135=4296（pcu/h） ※总结交叉口设计通行能力的计算步骤： 1 计算直行车一条车道的通行能力。 2 计算各类车道通行能力。 3 计算本面不折减时的通行能力。 4 判断是否需要折减。 5 计算折减后本面的通行能力。 6 计算交叉口的通行能力。 §2-7 环型交叉口通行能力 一 环岛各交汇路口进入路口的总交通量： N总=N左，直+N右=7200/ti（1-p） p：右转车辆占总交通量的百分比。 二 环型交叉设计通行能力推荐值：见表1-2-40。 三 设计通行能力修整： 1 当交织长度lW=30-60米时，将表1-2-40中的数值应乘以修正系数ψW。 ψw=3lw/（2lw+30） 2 右转车辆超过总交通量15%时，环型交叉设计通行能力的计算：见40页，式1-2-46。 §2-8 立体交叉通行能力 一 立体交叉通行能力计算：见表1-2-41、1-2-42。 二 环型交叉通行能力计算： 1 两层式环型立交：N=n1N直1+N环 2 三层式环型立交：N=n1N直1+ n2N直2+N环 三 人行立体交叉的通行能力=设计通行能力×折减系数。折减系数见43页。 练习： 十字交叉口的设计通行能力。设每个信号绿灯时间tg=42s，黄灯时间为3s，右转占本面的10%，左转占本面20%，t1=2.3s，tis=2.5s，ψS=0.95。东、西方向设左转专用道，直行、直右车道，南北方向设左、右专用车道，直行三个车道。 解：一 北面： 应折减本面通行能力。 二 南面：等于北面也为893（pcu/h） 三 西面： 四 东面等于西面也为1283（pcu/h） 五 ∑N总=2×893+2×1283=43552（pcu/h） 故应折减本面进口道的设计通行能力。 重点掌握：设计车速的概念、交通量的概念、道路通行能力的概念及计算、交通量与通行能力的区别。实际通行能力的计算步骤、平面交叉口通行能力计算。 熟悉：设计速度的选用、确定设计车速应考虑的因素。美国服务水平分级、中国公路服务水平。 了解：机动车设计车辆的尺寸，公路路段设计通行能力计算。 本章小结 作业： 1什么是交通量、道路通行能力？二者交通量的区别是什么？ 2实际条件下设计通行能力的计算步骤是什么？ 3计算十字交叉口的设计通行能力。设每个信号绿灯时间tg=40s，黄灯时间为3s，右转占本面的12%，左转占本面15%，t1=2.3s，tis=2.5s，ψS=0.95。东、西方向设左转专用道，直行、直右车道，南北方向设左、右专用车道，直行三个车道。 * 三 道路通行能力实例计算 例：某高架路作为城市快速路，设计车速为80km/h，可能通行能力为2200pcu/h。匝道上的车速为30km/h，可能通行能力为1550pcu/h，按支路考虑，0.95的纵坡系数。地面道路为主干路，可能通行能力为1690pcu/h，设计车速为50km/h，四车道，交叉口折减系数为0.6。 计算单向二车道、单向三车道高架路的设计通行能力，匝道以及地面道路的设计通行能力。 解：（1）高架路通行能力： 设计车速为80km/h，可能通行能力为2200pcu/h，则设计通行能力为： 单向2车道： N2=2200×0.75×1.85=3050 pcu/h 单向3车道： N3=2200×0.75×2.64=4356 pcu/h （2）匝道设计通行能力： 设计车速为30km