K122+497涵洞技术交底.doc

施工技术交底书 交底书名称 达万高速公路DW05合同段涵洞技术交底 交底依据 施工设计图、相关技术规范、公路桥涵工程施工质量验收标准 适用范围 K122+497钢筋砼盖板涵 目的 保证质量、规范施工 交 底 内 容 一、编制依据及原则 1、达州至万州高速公路（四川境）《两阶段施工图设计文件-第四篇》； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、招标补充规范和国家制定的其他安全、质量、施工技术、工程验收评定等相关的规范、标准； 3、现场的地形、地貌、地质及周围环境情况； 4、现有的科技工法成果和管理水平、劳动力技术水平、设备技术能力； 5、从事公路建设所积累的丰富施工经验，现有的市场工、料、机情况。 二、施工安排及施工方法 1、施工放样本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。基础开挖涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。如果基底有水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力0.25Mpa。 3、基础及墙身施工涵身，施工模型采用钢模、盖板施工盖板设计为预制。两侧自检合格后报监理工程师进入下一道工序。八字墙基础采用、模板、支架的拆除1）模板、支架的拆除期限非承重侧模应在混凝土强度保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架、排架，在混凝土的强度，方可拆除。2）模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。钢筋施工钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。钢筋接头采用搭接采用双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧时，两接合钢筋轴线一致。接头两面焊缝的长度不小于5d（d为钢筋直径）。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度35d区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。、混凝土施工砼采用砼搅拌站集中拌制，。砼运输过程中确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失等现象。砼运输、浇筑及间歇时间不超过砼的初凝时间。浇筑过程中，随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。 砼运输至施工现场后再次对砼塌落度进行测定，合格后方可浇筑。砼浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。砼浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。采用草袋覆盖，砼洒水次数保证砼表面充分潮湿，养护不少于7天。、涵背回填本涵背后填土在涵洞砼强度达到设计强度的％时，方可进行回填，填料选用。。涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1m时，才能允许机械通过。凡施焊的钢筋、钢板均有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂有合格证，各种焊接材料按材料分类存放和妥善保管，并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。焊接时，对施焊场地有适当的防风雨设施。1、 墙 ±10 2、 项次 检查项目 允许偏差（mm） 检查方法和频率 1 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同 排 梁、板、拱勒 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 ±10 尺量：每构件检查5～10个间距 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置 ±20 尺量：每骨架抽查30% 5 保护层厚度 基础 ±10 尺量：每构件沿模板周边检查8处 板 ±3 3、盖板浇筑外观鉴定 （1）混凝土表面平整，棱线顺直，无严重肯边、掉角。 （2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。深度超过10mm者必须处理。 （3）混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15㎜必须处理。 盖板制作实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 检查：3个试件为一组，不少于2组 2 高度（㎜） 明洞 +10，-0 尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面 暗洞 不小于设计值 3 宽度（㎜） 现浇 ±20 预制 ±10 4 长度（㎜） +20，-10 尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面 4、八字墙外观鉴定 （1）墙体直顺、表面平整。 （2）砌缝无裂隙；勾缝平顺，无脱落、开裂现象。 八字墙实测项